{"id":8137,"date":"2024-12-20T13:34:16","date_gmt":"2024-12-20T12:34:16","guid":{"rendered":"http:\/\/grupo.us.es\/newiwpr\/?p=8137"},"modified":"2024-12-20T13:39:50","modified_gmt":"2024-12-20T12:39:50","slug":"la-necesaria-adaptacion-de-las-reglas-sobre-condiciones-de-trabajo-de-los-riders","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grupo.us.es\/iwpr\/2024\/12\/20\/la-necesaria-adaptacion-de-las-reglas-sobre-condiciones-de-trabajo-de-los-riders\/","title":{"rendered":"La necesaria adaptaci\u00f3n de las reglas sobre condiciones de trabajo de los riders"},"content":{"rendered":"<p><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"5696\" data-permalink=\"https:\/\/grupo.us.es\/iwpr\/2024\/02\/07\/mi-experiencia-con-la-ley-rider-siendo-rider-cronologia-de-mi-primer-despido\/61b23202c8de4071423627\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/grupo.us.es\/iwpr\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/61b23202c8de4071423627.png?fit=714%2C373&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"714,373\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"61b23202c8de4071423627\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/grupo.us.es\/iwpr\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/61b23202c8de4071423627.png?fit=640%2C334&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-5696 aligncenter\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/grupo.us.es\/iwpr\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/61b23202c8de4071423627.png?resize=369%2C193\" alt=\"\" width=\"369\" height=\"193\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/grupo.us.es\/iwpr\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/61b23202c8de4071423627.png?resize=300%2C157&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/grupo.us.es\/iwpr\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/61b23202c8de4071423627.png?resize=150%2C78&amp;ssl=1 150w, https:\/\/i0.wp.com\/grupo.us.es\/iwpr\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/61b23202c8de4071423627.png?w=714&amp;ssl=1 714w\" sizes=\"auto, (max-width: 369px) 100vw, 369px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Por Jes\u00fas Cruz Villal\u00f3n, Catedr\u00e1tico de Derecho del Trabajo y de la Seguridad Social, Universidad de Sevilla<\/strong><\/p>\n<p>Publicado originalmente en elnacional.cat. Accesible en este <a href=\"https:\/\/www.elnacional.cat\/oneconomia\/es\/opinion\/que-regulacion-riders-jesus-cruz-villalon_1331464_102.html\">enlace<\/a><\/p>\n<p>El reciente cambio de criterio de la empresa Glovo, aceptando contratar a los distribuidores de mercanc\u00edas conforme a la legislaci\u00f3n laboral, constituye un importante punto de inflexi\u00f3n en la pol\u00edtica empresarial que ha venido desarrollando hasta el presente, que optaba por la f\u00f3rmula de la contrataci\u00f3n como falsos aut\u00f3nomos. Este giro en su actitud, de confirmarse en la pr\u00e1ctica, no s\u00f3lo supondr\u00eda la superaci\u00f3n de un dilatado pulso con los poderes p\u00fablicos (judiciales, legislativos y administrativos), sino que, con seguridad, tendr\u00e1 impacto igualmente en las estrategias del resto de las empresas del sector, que esperemos lo racionalicen tanto desde el punto de vista econ\u00f3mico como del social.<\/p>\n<p>Ese cambio de criterio se afirma p\u00fablicamente se produce para evitar mayores enfrentamientos con la Inspecci\u00f3n de Trabajo. Pero lo deseable ser\u00eda que, con el paso del tiempo, se diese un paso adicional por parte de todos; paso adicional asumiendo que la v\u00eda de la contrataci\u00f3n laboral es la m\u00e1s adecuada y, por tanto, la que mejor respuesta da a las expectativas tanto de los trabajadores como de las empresas. Hasta el presente las plataformas digitales ven\u00edan defendiendo que la f\u00f3rmula de la contrataci\u00f3n como trabajo aut\u00f3nomo era la preferible, por cuanto que ofrec\u00eda mayores dosis de flexibilidad en la gesti\u00f3n del trabajo, incluso que satisfac\u00eda, en mayor medida, los intereses de los repartidores. Todo se constru\u00eda sobre la base de una ficticia mayor libertad a favor de los riders. Tal libertad era m\u00e1s formal que real, porque, al final, su retribuci\u00f3n y la mayor o menor intensidad de trabajo no depend\u00eda de ellos. En realidad, lo que se produc\u00eda es que la f\u00f3rmula del aut\u00f3nomo fomentaba el trabajo irregular, por cuanto que, dentro de un colectivo donde predominan los extranjeros extracomunitarios, \u00e9stos prefer\u00edan percibir alg\u00fan dinero efectivo m\u00e1s, a cambio de eludir los costes de Seguridad Social; al mismo tiempo que las f\u00f3rmulas permisivas de la cesi\u00f3n a terceros del uso de la aplicaci\u00f3n en su nombre, provocaba, adem\u00e1s, un sistema de cesi\u00f3n o subarriendo del uso del m\u00f3vil a trabajadores en situaci\u00f3n irregular en el territorio por no poseer permisos de trabajo ni de residencia, con los naturales abusos que se produc\u00edan a estos efectos. A su vez, de parte de las plataformas, se ven\u00eda a ofrecer un servicio de menor calidad a los usuarios y consumidores, en la medida en que, a algunos efectos, se renunciaba a impartir \u00f3rdenes precisas sobre el modo de realizar el trabajo, as\u00ed como de un control de resultados a efectos de posibles quejas de los receptores de los servicios de reparto.<br \/>\nEn estos t\u00e9rminos, puede considerarse que la plena laboralizaci\u00f3n del sector puede constituir una importante oportunidad de mejora desde ambos frentes, tanto el laboral como el empresarial. Desde el laboral, en la medida en que puede garantizarse de forma m\u00e1s efectiva la protecci\u00f3n de derechos de los repartidores. Desde la perspectiva empresarial, por cuanto que puede articularse un modelo de negocio de superior productividad y de calidad del servicio.<\/p>\n<p>Eso s\u00ed, para lograr ese objetivo es necesario establecer un r\u00e9gimen de seguridad de las condiciones de trabajo que deben regir en el sector y de capacidad de adaptaci\u00f3n de la organizaci\u00f3n del trabajo a los requerimientos de los clientes. La premisa de partida es que ese r\u00e9gimen puede resultar plenamente compatible con la legislaci\u00f3n laboral vigente en nuestro pa\u00eds, que proporciona suficientes dosis de flexibilidad respecto de determinadas modalidades contractuales, particularmente si se acude a la contrataci\u00f3n a tiempo parcial. Y, complementariamente a lo anterior, que resulta preciso fijar algunas reglas espec\u00edficas para atender a las particularidades del modo c\u00f3mo funciona esta actividad de reparto de mercanc\u00edas a trav\u00e9s de las plataformas digitales, no suficientemente clarificadas por la normativa general existente al efecto.<\/p>\n<p>En t\u00e9rminos pr\u00e1cticos, el nudo gordiano de las necesarias especialidades se encuentra en el r\u00e9gimen de la gesti\u00f3n del tiempo de trabajo, si acaso complementado con los efectos que ello tendr\u00eda sobre el sistema retributivo. Respecto de la gesti\u00f3n del tiempo de trabajo lo m\u00e1s sobresaliente es que la intensidad de los encargos suele variar en funci\u00f3n de d\u00edas y de horas, lo que requiere un sistema \u00e1gil en cuanto a la distribuci\u00f3n del horario de trabajo, incluso del incremento o reducci\u00f3n de la jornada de trabajo programada. Tanto el r\u00e9gimen com\u00fan de jornada irregular, como el especial de horas complementarias para el trabajo a tiempo parcial, incluso las interrupciones de la jornada a lo largo de cada d\u00eda pueden dar respuesta flexible a lo que necesitan las empresas, naturalmente con las necesarias adaptaciones a las peculiaridades del sector.<\/p>\n<p>Del mismo modo, ser\u00eda preciso adaptar los criterios de c\u00f3mputo de la jornada efectiva de trabajo de los tiempos de espera de los repartidores pendientes de recibir encargos, como posibles tiempos muertos, respetando la jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n Europea que considera como tiempo de trabajo tanto los per\u00edodos de presencia como incluso de disposici\u00f3n.<br \/>\nEste sistema de trabajo supone en la pr\u00e1ctica una f\u00f3rmula de c\u00e1lculo del salario por resultados o por tarea realizada, con desplazamiento de los sistemas m\u00e1s habituales de retribuci\u00f3n por tiempo de trabajo. Siendo esta f\u00f3rmula de retribuci\u00f3n perfectamente compatible con un modelo de contrataci\u00f3n laboral, en todo caso requerir\u00eda precisar su concreto r\u00e9gimen, con garant\u00eda en todo caso de la cuant\u00eda correspondiente al salario m\u00ednimo.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n ser\u00eda conveniente establecer claridad en cuanto al significado de conductas por parte de las plataformas de desactivaci\u00f3n de la plataforma del repartidor o de una pr\u00e1ctica de ausencia de encargos, que, por seguridad jur\u00eddica, deber\u00eda precisarse en qu\u00e9 casos se podr\u00edan interpretar como despidos t\u00e1citos.<\/p>\n<p>Todos los aspectos anteriores se pueden acometer con relativa facilidad a trav\u00e9s de la negociaci\u00f3n colectiva, que, a estos efectos, puede desplegar una labor decisiva de establecimiento de las peculiaridades que precisa el sector, con los correspondientes contrapesos de garant\u00edas y derechos a favor de los repartidores. A tal efecto, lo deseable ser\u00eda que se conformase un espec\u00edfico nivel de negociaci\u00f3n, un convenio colectivo sectorial de \u00e1mbito estatal para la actividad de reparto de mercanc\u00edas, probablemente con independencia de que la actividad se realice o no a trav\u00e9s de plataformas digitales. Ello ofrecer\u00eda al mismo tiempo un r\u00e9gimen de cierta homogeneidad de las empresas del sector, eliminar\u00eda potenciales riesgos de competencia desleal entre las empresas, al mismo tiempo que ofrecer\u00eda est\u00e1ndares de protecci\u00f3n de los trabajadores que garantizase un empleo de calidad.<\/p>\n<p>Finalmente, hay que tener en cuenta que algunas empresas del sector, cuando utilizan el modelo de contrataci\u00f3n laboral, lo hacen a trav\u00e9s de empresas a las que denominan \u201cflotas\u201d, que act\u00faan como contratas de servicios para las plataformas. Se trata de intermediarios, que vienen contemplados por la recientemente aprobada Directiva sobre trabajo en plataformas, exigiendo una regulaci\u00f3n espec\u00edfica por parte de los ordenamientos de los Estados miembros, particularmente a los efectos de precisar las obligaciones respectivas de intermediarios y plataformas. A estos efectos, la necesaria transposici\u00f3n de la Directiva, antes de diciembre de 2026, ser\u00eda la oportunidad de clarificar que, en estos casos, las flotas, como contratistas pertenecen a la propia actividad de la plataforma digital y, por tanto, rige una responsabilidad solidaria entre ambas en materia salarial y, en su caso, de Seguridad Social.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Por Jes\u00fas Cruz Villal\u00f3n, Catedr\u00e1tico de Derecho del Trabajo y de la Seguridad Social, Universidad de Sevilla Publicado originalmente en elnacional.cat. 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