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Mar\u00eda Eugenia Guzm\u00e1n,\u00a0Socia de Derecho Laboral en PwC Tax & Legal<\/strong><\/p>\n Marta de la Morena,\u00a0Abogada de Derecho Laboral en PwC Tax & Legal<\/strong><\/p>\n Publicado originalmente en el diario Expansi\u00f3n<\/strong><\/p>\n La aprobaci\u00f3n de la Ley Rider en el a\u00f1o 2021 se hizo con una intenci\u00f3n muy clara: evitar una pr\u00e1ctica generalizada en el sector del delivery consistente en la contrataci\u00f3n de los riders que repart\u00edan la comida a los clientes finales como trabajadores aut\u00f3nomos, a trav\u00e9s de contratos de servicios no laborales. Esta contrataci\u00f3n fue un elemento esencial en el modelo de negocio de las mayores plataformas de reparto de comida a domicilio, pero fue rechazada por numerosos sectores, incluyendo grupos de riders, sindicatos, administraci\u00f3n laboral e Inspecci\u00f3n de Trabajo. Todos \u00e9stos consideraban que se trata de fraude en la contrataci\u00f3n laboral, puesto que la relaci\u00f3n que se establec\u00eda entre repartidores y plataformas presentaba las notas caracter\u00edsticas de un contrato de trabajo, por m\u00e1s que el uso de algoritmos pod\u00eda ocultar algunas de \u00e9stas.<\/p>\n Las plataformas se resistieron a esta calificaci\u00f3n, y defendieron su modelo de contrataci\u00f3n, que consideraban no s\u00f3lo m\u00e1s flexible para las empresas y adecuado para los trabajadores, sino tambi\u00e9n conforme a Derecho, puesto que faltaban los elementos caracter\u00edsticos de la subordinaci\u00f3n. La Inspecci\u00f3n de Trabajo no lo entendi\u00f3 as\u00ed, y comenz\u00f3 una pugna que se tradujo en sanciones y en pronunciamientos judiciales que, si bien al principio dudaron, terminaron por inclinarse sistem\u00e1ticamente por la calificaci\u00f3n de laboral de los servicios de los riders. El Tribunal Supremo, con su sentencia de 23 de septiembre de 2022 termin\u00f3 con el debate judicial, declarando la condici\u00f3n de trabajador dependiente de este colectivo.<\/p>\n Esta interpretaci\u00f3n fue compartida por los interlocutores sociales, y fue la base del acuerdo de marzo de 2021, cuyo contenido se aplic\u00f3 mediante la Ley 20\/2021, conocida como Ley Rider, llamada a cambiar radicalmente la situaci\u00f3n del sector. Pero esta norma no impuso una calificaci\u00f3n autom\u00e1tica de laboralidad, sino que introdujo una presunci\u00f3n de \u00e9sta, que facilitaba esta conclusi\u00f3n, pero no la impon\u00eda<\/p>\n Las plataformas reaccionaron de manera desigual. Alguna abandon\u00f3 directamente el mercado espa\u00f1ol, desconectando a los riders; otras optaron por contratarlos laboralmente; otras adoptaron sus modelos contractuales para asegurar que segu\u00edan siendo aut\u00f3nomas; otras, en fin, optaron por contratar los servicios de empresas de reparto o transporte, que a su vez contrataban a los riders como asalariados, en lo que se conoce como empleo de flota. As\u00ed, tras la Ley Rider subsistieron tres modelos de contrataci\u00f3n de estas personas: como aut\u00f3nomos, como asalariados o mediante colaboraci\u00f3n interempresarial.<\/p>\n El modelo laboral, el promovido por el legislador, no ha dado lugar a problemas legales. No as\u00ed los otros dos, que han sido cuestionados por trabajadores y administraci\u00f3n laboral. De esta manera, tampoco consigui\u00f3 la ley su objetivo de aclarar la cuesti\u00f3n de la contrataci\u00f3n de este personal, proporcionando seguridad jur\u00eddica a todos los implicados. Esto parece estar cambiando.<\/p>\n En diciembre de 2023 una sentencia de la Sala de lo Social del Tribunal de Justicia de Catalu\u00f1a ha admitido la legalidad del llamado modelo de flota, al rechazar que, en ese caso, \u00e9ste constituya una cesi\u00f3n de trabajadores de las prohibidas por el art\u00edculo 43 del Estatuto de los Trabajadores. Una sentencia interesante en la que el tribunal analiza con detalle las distintas relaciones jur\u00eddicas generadas para concluir que faltan los elementos que identifican esta pr\u00e1ctica ilegal.<\/p>\n A mediados de enero de este a\u00f1o se ha producido una sanci\u00f3n contra otra plataforma, que es la primera ocasi\u00f3n en la que la Inspecci\u00f3n de Trabajo ha valorado su nuevo modelo de contrataci\u00f3n de los riders, que segu\u00edan siendo aut\u00f3nomos. La ausencia de un pronunciamiento de \u00e9sta en contra de la legalidad de este modelo hab\u00eda sido, de hecho, uno de los principales argumentos usados por esta empresa para defender su posici\u00f3n. Ahora \u00e9sta no puede sostenerse m\u00e1s, so pena de afrontar importantes sanciones que pueden ser no s\u00f3lo administrativas sino incluso penales, tras la introducci\u00f3n de un nuevo supuesto de delito contra los derechos de los trabajadores hace unos meses precisamente para vencer la resistencia de algunas empresas de este sector a aplicar la presunci\u00f3n de laboralidad de la Ley Rider.<\/p>\n De esta manera, y aunque estamos todav\u00eda faltos de un pronunciamiento judicial que apoye o anule esta sanci\u00f3n, lo cierto es que parece que la cuesti\u00f3n de la contrataci\u00f3n de los riders se est\u00e1 aclarando. De los tres modelos aplicados por las plataformas, hay dos cuya legalidad se acepta, el de la contrataci\u00f3n laboral y el de flotas; no as\u00ed el del trabajo por cuenta propia, ni siquiera tras los intentos de ajuste para potenciar los elementos de autonom\u00eda y debilitar los de subordinaci\u00f3n.<\/p>\n Esto supone un avance indudable, aunque es claro que llega tarde, y que la situaci\u00f3n de inseguridad deber\u00eda haberse evitado. Es cierto que nos encontramos en la frontera del Derecho del Trabajo, ante fen\u00f3menos disruptivos que se alejan de lo conocido, tambi\u00e9n lo es que las plataformas han demostrado ser unas empresas especialmente combativas y resilientes, numantinas en su rechazo al modelo laboral podr\u00edamos decir. Pero es igualmente verdad que hemos llegado a esto por fallos en el dise\u00f1o de la norma (que no ha alcanzado sus fines de calmar las aguas en la calificaci\u00f3n de los servicios de los riders), y por los retrasos en la administraci\u00f3n y la jurisdicci\u00f3n laborales. Cuando nos enfrentamos a problemas tan complejos, tenemos que ser mucho m\u00e1s eficientes en las respuestas.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Mar\u00eda Eugenia Guzm\u00e1n,\u00a0Socia de Derecho Laboral en PwC Tax & Legal Marta de la Morena,\u00a0Abogada de Derecho Laboral en PwC Tax & Legal Publicado originalmente en el diario Expansi\u00f3n La aprobaci\u00f3n de la Ley Rider en el a\u00f1o 2021 se hizo con una intenci\u00f3n muy clara: evitar una pr\u00e1ctica generalizada en el sector…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[47,6,256,175,181,9,333],"tags":[],"class_list":["post-5929","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-derechos-digitales","category-economia-colaborativa-y-derecho-social","category-eugenia-guzman","category-iuslablog","category-ley-rider","category-novedades-jurisprudenciales","category-proyecto-2o-aniversario-de-la-ley-riders"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HIjh-1xD","jetpack-related-posts":[{"id":5558,"url":"https:\/\/grupo.us.es\/iwpr\/2023\/12\/20\/ha-cumplido-sus-objetivos-la-ley-rider\/","url_meta":{"origin":5929,"position":0},"title":"\u00bfHa cumplido sus objetivos la Ley Rider?","author":"EMILIA CASTELLANO BURGUILLO","date":"20 diciembre, 2023","format":false,"excerpt":"Mar\u00eda Eugenia Guzm\u00e1n, Socia de Derecho Laboral en PwC Tax & Legal Joaqu\u00edn Serralta Huerta. 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