Esta entrada reproduce el <\/em>art\u00edculo publicado originalmente el 28 de septiembre de 2023, en el diario Cinco D\u00edas.<\/em><\/p>\n En agosto de 2021 entr\u00f3 en vigor una importante legislaci\u00f3n, que ten\u00eda su origen en el di\u00e1logo social. Una Ley que reformaba el Estatuto de los Trabajadores en dos cuestiones: la informaci\u00f3n a los representantes de los trabajadores, y la presunci\u00f3n de laboralidad. La conexi\u00f3n entre ambos aspectos estaba en un tipo de trabajo muy especial, el trabajo en plataformas digitales, y en un sector muy concreto, el del reparto de comida a domicilio. La llamamos Ley Rider, porque as\u00ed se conoce en Espa\u00f1a a los trabajadores de este sector; as\u00ed los bautizaron las plataformas (seguramente para evitar la palabra \u201ctrabajador\u201d), aunque luego estos mismos asumieron el nombre como una verdadera se\u00f1a de identidad. Riders\u00a0se llaman, y Rider llamamos a su ley.<\/p>\n Porque es su ley. Aunque el deber de informaci\u00f3n algor\u00edtmica vincula a todas las empresas, la presunci\u00f3n de laboralidad se aplica s\u00f3lo a ellos. Y fueron sus problemas y su activismo y el de los sindicatos lo que llev\u00f3 a su negociaci\u00f3n y aprobaci\u00f3n.<\/p>\n La ley se plante\u00f3 como objetivo evitar una pr\u00e1ctica de contrataci\u00f3n de estas personas como aut\u00f3nomos, con la clara finalidad de mejorar sus condiciones econ\u00f3micas y de trabajo. Para ello se estableci\u00f3 la presunci\u00f3n de contrato de trabajo que se aplica a todos los repartidores contratados por plataformas. Para valorar el \u00e9xito de la norma, tras dos a\u00f1os de aplicaci\u00f3n, hay que responder a las preguntas: \u00bfLogr\u00f3 la laboralizaci\u00f3n del colectivo? \u00bfRedujo su precariedad?<\/p>\n El primer objetivo no se ha logrado por el momento, al menos en su totalidad. Es cierto que algunas plataformas o hab\u00edan optado hist\u00f3ricamente por un modelo laboral-, o contratando directamente a estas personas, bien subcontratando con empresas de transporte cuya mano de obra es laboral-, o bien a ra\u00edz de la norma est\u00e1n transitando hacia dicho modelo. Sin embargo, otras han mantenido -de forma a veces arriesgada- su modelo de negocio basado en el trabajo aut\u00f3nomo, intentando adaptarlo para aprovechar los espacios que le deja la ley. El retraso de los tribunales en pronunciarse sobre estas pr\u00e1cticas m\u00e1s recientes no est\u00e1 ayudando tampoco. Todav\u00eda sigue habiendo muchos\u00a0riders\u00a0sin contrato de trabajo. Tanto es as\u00ed que se han realizado reformas legales posteriores, una del C\u00f3digo Penal y otra de la Ley Reguladora de la Jurisdicci\u00f3n Social, para dotar al Estado de instrumentos m\u00e1s eficaces para vencer la resistencia de algunas plataformas.<\/p>\n El segundo objetivo -la reducci\u00f3n de la precariedad-, tampoco parece haberse conseguido de manera muy satisfactoria para el colectivo. Bastantes\u00a0riders pese a tener contratos de trabajo siguen percibiendo ingresos relativamente escasos y teniendo condiciones algo precarias.. Hay incluso un sector del colectivo que ha manifestado que prefiere seguir trabajando como aut\u00f3nomos, puesto que considera que as\u00ed puede asegurarse mayores ingresos, al trabajar simult\u00e1neamente para varias plataformas y al poder efectuar m\u00e1s horas al no estar sometidos a las limitaciones del marco laboral.<\/p>\n As\u00ed, los dos objetivos distan de estar plenamente conseguidos hoy, tras dos a\u00f1os de vigencia de la norma. Pero esto no quiere decir que estemos ante una ley fallida, ni mucho menos, sino que \u00e9sta tiene varios elementos positivos a considerar. El primero es que, nos ha puesto en la vanguardia de los Derechos laborales de los pa\u00edses desarrollados, al ser Espa\u00f1a uno de los primeros en aprobar una ley sobre el trabajo en plataformas. Somos, adem\u00e1s, de los pocos que hemos regulado la gesti\u00f3n algor\u00edtmica, en esta misma norma. Se trata por cierto de dos materias sobre las que la Uni\u00f3n Europea est\u00e1 tramitando sendas normas en estos momentos. El problema exist\u00eda, y sus causas fueron bien diagnosticadas y tratadas de una forma no desde\u00f1able.<\/p>\n La norma est\u00e1 t\u00e9cnicamente bien redactada, aunque se utiliz\u00f3 una t\u00e9cnica com\u00fan en nuestro Derecho del Trabajo, la presunci\u00f3n de laboralidad, que no tuvo el impacto que se esperaba. Es una materia nueva, y no hab\u00eda precedentes sobre c\u00f3mo afrontarla.<\/p>\n Lo limitado de los efectos se debe por una parte a la posici\u00f3n de algunas plataformas, que interpretan que la regulaci\u00f3n vigente les permite seguir con su modelo tradicional de trabajo aut\u00f3nomo en la medida y por otra parte a las peculiaridades de la demanda de estos servicios. Ambos son elementos externos a la norma, y seguramente el error del legislador fue no haberlos valorado adecuadamente. Tambi\u00e9n es posible que se generaran demasiadas expectativas.<\/p>\n No cabe duda de que aprobar esta norma fue una idea con luces y sombras y que subyac\u00eda una buena voluntad en los interlocutores sociales que la originaron. A la vista de la situaci\u00f3n actual, parece razonable una reflexi\u00f3n profunda sobre los siguientes pasos. Una opci\u00f3n es limitarse a dejar el futuro en manos de la administraci\u00f3n laboral, de las organizaciones de trabajadores; y, tambi\u00e9n, de una construcci\u00f3n jurisprudencial que est\u00e1 tardando demasiado. Otra opci\u00f3n, que parecer\u00eda interesante, es plantearse modificar la norma para dotarla de mayor flexibilidad en el modelo, atendiendo a la complejidad de las necesidades no s\u00f3lo de los\u00a0riders, sino de las compa\u00f1\u00edas del sector. Seamos conscientes de que el bienestar de los unos es indisociable de la buena marcha de las otras, y que \u00e9sta requiere que se atienda a la dificultad de rentabilizar este servicio, ya que el consumidor no est\u00e1 en general dispuesto a pagar su valor real.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Mar\u00eda Eugenia Guzm\u00e1n, Socia de Derecho Laboral en PwC Tax & Legal Joaqu\u00edn Serralta Huerta. Socio de Derecho Mercantil en PwC Tax & Legal \u00a0 Esta entrada reproduce el art\u00edculo publicado originalmente el 28 de septiembre de 2023, en el diario Cinco D\u00edas. En agosto de 2021 entr\u00f3 en vigor una importante legislaci\u00f3n, que ten\u00eda…<\/p>\n","protected":false},"author":26,"featured_media":5528,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[275,6,227,256,83,175,181,239,10,333,228],"tags":[],"class_list":["post-5558","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-algoritmos","category-economia-colaborativa-y-derecho-social","category-estatuto-de-los-trabajadores","category-eugenia-guzman","category-inteligencia-artificial","category-iuslablog","category-ley-rider","category-maria-eugenia-guzman","category-novedades-legislativas","category-proyecto-2o-aniversario-de-la-ley-riders","category-reforma-laboral"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/grupo.us.es\/iwpr\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/repartidor-comida-domicilio.jpeg?fit=1200%2C801&ssl=1","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HIjh-1rE","jetpack-related-posts":[{"id":9085,"url":"https:\/\/grupo.us.es\/iwpr\/2025\/05\/07\/cambios-en-las-consecuencias-contractuales-de-la-incapacidad-laboral\/","url_meta":{"origin":5558,"position":0},"title":"Cambios en las consecuencias contractuales de la incapacidad laboral","author":"Miguel Carlos Rodr\u00edguez-Pi\u00f1ero Royo","date":"7 mayo, 2025","format":false,"excerpt":"\u00a0 Hemos tenido hace poco\u00a0una reforma inesperada del Estatuto de los Trabajadores, concretamente del contrato por circunstancias de la producci\u00f3n, operada por la Ley 1\/2025, de 1 de abril, de prevenci\u00f3n de las p\u00e9rdidas y el desperdicio alimentario. 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