{"id":594,"date":"2022-04-20T18:04:51","date_gmt":"2022-04-20T18:04:51","guid":{"rendered":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/?p=594"},"modified":"2022-10-26T09:22:22","modified_gmt":"2022-10-26T09:22:22","slug":"los-puertos-del-atlantico-andaluz-a-comienzos-de-la-edad-moderna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/los-puertos-del-atlantico-andaluz-a-comienzos-de-la-edad-moderna\/","title":{"rendered":"Los puertos del Atl\u00e1ntico andaluz a comienzos de la Edad Moderna"},"content":{"rendered":"\n
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El fen\u00f3meno de la expansi\u00f3n europea dio origen a la primera globalizaci\u00f3n. El litoral atl\u00e1ntico andaluz jug\u00f3 un papel destacado en este proceso, como plataforma de lanzamiento de las expediciones de descubrimiento y conquista de la corona de Castilla y como base desde la que se organiz\u00f3 la navegaci\u00f3n y el comercio con Am\u00e9rica<\/a>. La Andaluc\u00eda atl\u00e1ntica fue un nodo principal para la aparici\u00f3n de un mundo conectado.<\/p>\n

El protagonismo de las localidades costeras de Huelva<\/a>, y especialmente de Palos, en el primer viaje de Crist\u00f3bal Col\u00f3n une de manera indisociable el nombre de estos puertos a la historia de los grandes descubrimientos. El litoral onubense era en el siglo XV una zona profundamente se\u00f1orializada que particip\u00f3 intensamente en las pesquer\u00edas atl\u00e1nticas, el comercio y el corso mar\u00edtimo, lo que propici\u00f3 la existencia de ambiciosos empresarios y de numerosos marinos expertos en las navegaciones oce\u00e1nicas, \u00e1vidos de ganancias y aventuras. La vocaci\u00f3n marinera de esta porci\u00f3n del litoral andaluz era muy patente en lugares como Ayamonte, a orillas del Guadiana, y en el estuario de los r\u00edos Tinto y Odiel, donde Palos, Moguer, Huelva o San Juan del Puerto destacaron como activos n\u00facleos portuarios.<\/p>\n

El eje fluvial Sevilla-Sanl\u00facar de Barrameda tambi\u00e9n tuvo un destacado papel portuario. Sevilla<\/a> era una ciudad interior, sin embargo operaba como el principal puerto comercial del Atl\u00e1ntico andaluz, acogiendo a inquietas colonias comerciales de diversa procedencia, entre las que destacaron los genoveses, los florentinos y los burgaleses. El Guadalquivir se convirti\u00f3 en la principal arteria del complejo portuario bajoandaluz. Desde 1503, con la radicaci\u00f3n en esta ciudad de la Casa de la Contrataci\u00f3n<\/a>, Sevilla se transform\u00f3 en la capital de la Carrera de Indias<\/a>.<\/p>\n

El puerto de la ciudad era el de las Muelas. Situado en la orilla izquierda del r\u00edo, se extend\u00eda desde la Torre del Oro hasta la torre de la Almenilla, pr\u00f3xima al puente de barcas de Triana. El Arenal, que se extend\u00eda por la ribera, acog\u00eda una incesante actividad portuaria. A \u00e9l se asomaban las viejas atarazanas de Sevilla, que desempe\u00f1aron, entre otras funciones, la de almacenes de la Carrera de Indias. En las inmediaciones del puerto se ubic\u00f3 un importante conjunto edilicio al servicio del tr\u00e1fico mercantil: la aduana<\/a>, la Casa de la Moneda<\/a> y la lonja de mercaderes<\/a>, construida durante el reinado de Felipe II.<\/p>\n

R\u00edo abajo existieron una serie de puertos secundarios y embarcaderos que facilitaban la carga de los productos agrarios de la regi\u00f3n: San Juan de Aznalfarache, Coria, la Puebla, Puntal, Borrego, las Horcadas y, finalmente, Bonanza, cerca de Sanl\u00facar de Barrameda, este \u00faltimo un puerto de referencia fundamental en la partida y la arribada de la navegaci\u00f3n a Indias. R\u00edo arriba de Sevilla tambi\u00e9n se registraba un nutrido tr\u00e1fico de barcas que llegaban hasta Cortijo Rubio, cerca de C\u00f3rdoba, que frecuentaban una serie de embarcaderos donde se cargaban productos agrarios, colorantes y lanas.<\/p>\n

A fines de la Edad Media, tambi\u00e9n descoll\u00f3 como una importante ciudad portuaria Sanl\u00facar de Barrameda. Los duques de Medina Sidonia<\/a>, se\u00f1ores jurisdiccionales de ella, impulsaron su comercio, propiciando el asentamiento de mercaderes bretones, ingleses<\/a> o genoveses<\/a>. El descubrimiento de Am\u00e9rica reforz\u00f3 el papel comercial de Sanl\u00facar como antepuerto de Sevilla, a pesar de las dificultades que planteaba el Guadalquivir en su desembocadura para la navegaci\u00f3n, como consecuencia de la peligrosa barra arenosa que formaba el r\u00edo, en la que naufragaron numerosas embarcaciones.<\/p>\n

C\u00e1diz<\/a> jug\u00f3 tambi\u00e9n un importante papel, como entrep\u00f4t<\/em> peninsular del comercio entre el Mediterr\u00e1neo y el Atl\u00e1ntico, en el que los genoveses jugaron un se\u00f1alado papel. Asimismo, C\u00e1diz fue el puerto de referencia para el comercio castellano con el norte de \u00c1frica, del que ejerci\u00f3 el monopolio, y para las importaciones de az\u00facar canario, que desde esta ciudad se redistribu\u00eda hacia otros puertos de Europa. Muy pronto, C\u00e1diz se erigi\u00f3 tambi\u00e9n como una alternativa a Sevilla, con la que compiti\u00f3 para atraer hacia sus aguas la navegaci\u00f3n comercial hacia las Indias. Partiendo de unos modestos or\u00edgenes medievales, C\u00e1diz fue incrementando as\u00ed su poblaci\u00f3n y expandiendo su n\u00facleo urbano. En 1493, C\u00e1diz dej\u00f3 de ser se\u00f1or\u00edo de los Ponce de Le\u00f3n para convertirse en ciudad de realengo.<\/p>\n

El Puerto de Santa Mar\u00eda, repoblado en tiempos de Alfonso X, era a finales del siglo XV y comienzos del XVI una floreciente villa marinera que viv\u00eda momentos de esplendor. Situada bajo la jurisdicci\u00f3n se\u00f1orial de los duques de Medinaceli, su situaci\u00f3n en la desembocadura del r\u00edo Guadalete le procuraba un lugar de atraque c\u00f3modo y seguro y le garantizaba una conexi\u00f3n directa con la bah\u00eda gaditana. Adem\u00e1s de su papel comercial, fue la base principal de las activas pesquer\u00edas practicada en los caladeros norteafricanos, a lo que contribu\u00eda la abundante producci\u00f3n de sus salinas. El Puerto ofici\u00f3 tambi\u00e9n como base para el abastecimiento de los presidios portugueses del norte de \u00c1frica y como fondeadero de las galeras reales de la guarda del estrecho de Gibraltar. Aguas arriba del Guadalete, en el embarcadero del Portal se cargaban importantes cantidades de productos agr\u00edcolas<\/a> y de transformaci\u00f3n agraria del extenso t\u00e9rmino de Jerez de la Frontera, entre los que destac\u00f3 el vino<\/a>, objeto de exportaci\u00f3n a Europa y Am\u00e9rica.<\/p>\n

En suma, la franja costera atl\u00e1ntica andaluza constitu\u00eda, a comienzos de la Edad Moderna, un denso complejo portuario liderado por Sevilla, pero en el que el resto de las ciudades y villas litorales no se limitaron al papel de simples antepuertos. El protagonismo de Sevilla en la organizaci\u00f3n del sistema comercial andaluz es indudable, y esta funci\u00f3n sali\u00f3 muy reforzada por la elecci\u00f3n de la ciudad como capital del monopolio del comercio americano.<\/p>\n

Sin embargo, no puede reducirse al resto de los puertos andaluces a un papel meramente secundario. Desde Ayamonte<\/a> hasta C\u00e1diz, el arco atl\u00e1ntico bajoandaluz\u00a0 tuvo en los albores de la Edad Moderna un gran peso en las pesquer\u00edas, en el comercio con Canarias y el norte de \u00c1frica, en el corso mar\u00edtimo, en las expediciones de saqueo dirigidas al litoral de Berber\u00eda, en el abastecimiento de los presidios, en los viajes de exploraci\u00f3n y descubrimiento, en el tr\u00e1fico de esclavos y, tambi\u00e9n, en el comercio con las Indias. Este activo complejo portuario desempe\u00f1\u00f3 un papel crucial en la gestaci\u00f3n de la primera mundializaci\u00f3n y fue el escenario privilegiado de la partida y la llegada de la primera circunnavegaci\u00f3n del Globo.<\/p>\n

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Autor: Juan Jos\u00e9 Iglesias Rodr\u00edguez<\/a><\/p>\n

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Bibliograf\u00eda<\/strong><\/h4>\n

CHAUNU, Pierre, Sevilla y Am\u00e9rica, siglos XVI y XVII<\/em>, Sevilla, Universidad de Sevilla, 1983.<\/p>\n

GONZ\u00c1LEZ CRUZ, David (coord.), Descubridores de Am\u00e9rica. Col\u00f3n, los marinos y los puertos<\/em>, Madrid, S\u00edlex, 2012.<\/p>\n

IGLESIAS RODR\u00cdGUEZ, Juan Jos\u00e9, \u201cLos puertos del Poniente andaluz en tiempos de la primera circunnavegaci\u00f3n del Globo\u201d, en LUQUE AZONA, Emilio y MIRANDA BONILLA, Jos\u00e9, A 500 a\u00f1os de la primera vuelta al mundo. Una mirada hist\u00f3rica a la expedici\u00f3n Magallanes-Elcano<\/em>, Sevilla, Editorial Universidad de Sevilla, 2020, pp.135-153.<\/p>\n

MOLINI\u00c9, Annie, \u201cLe Puerto de Santa Mar\u00eda dans le complexe andalou au XVIe<\/sup> si\u00e8cle\u201d, en e-Spania<\/em>, 22, 2015. Disponible en l\u00ednea<\/a>.<\/p>\n

MORENO OLLERO, Antonio, Sanl\u00facar de Barrameda a fines de la Edad Media<\/em>, C\u00e1diz, Diputaci\u00f3n Provincial, 1983.<\/p>\n

OTTE, Enrique, Sevilla y sus mercaderes a fines de la Edad Media<\/em>, Sevilla, Universidad de Sevilla y Fundaci\u00f3n El Monte, 1966.<\/p>\n

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Vista de Sevilla, atribuida a S\u00e1nchez Coello, segunda mitad del siglo XVI<\/h3>\n
Vista de Sevilla, atribuida a S\u00e1nchez Coello, segunda mitad del siglo XVI. Fuente: Museo del Prado (https:\/\/www.museodelprado.es\/coleccion\/obra-de-arte\/vista-de-la-ciudad-de-sevilla\/df3adb65-3fbd-4438-8c06-d75e8685f117)\n<\/div>\n <\/div>\n
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\n Vista de Sevilla, atribuida a S\u00e1nchez Coello, segunda mitad del siglo XVI<\/a><\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n \n
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Vista de Sanl\u00facar, dibujo de Ant\u00f3n van Wyngaerde, 1567<\/h3>\n
Vista de Sanl\u00facar, dibujo de Ant\u00f3n van Wyngaerde, 1567. Fuente: Dominio p\u00fablico (https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Sanlucar_barrameda_vista_panoramica_1567_Wijngaerde.jpg)<\/div>\n <\/div>\n
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\n Vista de Sanl\u00facar, dibujo de Ant\u00f3n van Wyngaerde, 1567<\/a><\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n \n
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Vista de El Puerto de Santa Mar\u00eda, Ant\u00f3n van Wyngaerde, hacia 1567<\/h3>\n
Vista de El Puerto de Santa Mar\u00eda, Ant\u00f3n van Wyngaerde, hacia 1567. Fuente: Dominio p\u00fablico. \n<\/div>\n <\/div>\n
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\n Vista de El Puerto de Santa Mar\u00eda, Ant\u00f3n van Wyngaerde, hacia 1567<\/a><\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n \n
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C\u00e1diz a comienzos en 1513<\/h3>\n
C\u00e1diz a comienzos en 1513. Fuente: AGS, C\u00e1mara de Castilla, Pueblos, 00004, 361 (https:\/\/www.europeana.eu\/es\/item\/2022713\/oai_rebae_mcu_es_180503)<\/div>\n <\/div>\n
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\n C\u00e1diz a comienzos en 1513<\/a><\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n \n<\/div>\n <\/div>\n \n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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