{"id":3802,"date":"2023-01-18T12:29:50","date_gmt":"2023-01-18T12:29:50","guid":{"rendered":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/?p=3802"},"modified":"2023-01-18T12:30:44","modified_gmt":"2023-01-18T12:30:44","slug":"la-proveeduria-de-armadas-y-fronteras-de-malaga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/la-proveeduria-de-armadas-y-fronteras-de-malaga\/","title":{"rendered":"La Proveedur\u00eda de armadas y fronteras de M\u00e1laga"},"content":{"rendered":"\n
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Tras la conquista del Reino de Granada, este territorio ocup\u00f3 un lugar clave en el marco de la geopol\u00edtica mediterr\u00e1nea de la Monarqu\u00eda Hisp\u00e1nica<\/a>, toda vez que fue sometido a un intenso proceso de militarizaci\u00f3n, junto con el establecimiento de un complejo y costoso sistema de defensa costera que se mantuvo en funcionamiento durante pr\u00e1cticamente toda la Edad Moderna. En este entramado, M\u00e1laga, capital de una de las antiguas coras del antiguo reino nazar\u00ed, continu\u00f3 ocupando un lugar estrat\u00e9gico en los circuitos de navegaci\u00f3n y comunicaci\u00f3n mediterr\u00e1neos que enlazaban la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica con las rutas comerciales procedentes de \u00c1frica. No en vano M\u00e1laga, ciudad con una importante presencia de esclavos durante los siglos XVI y XVII, actuar\u00eda durante buena parte del per\u00edodo moderno como el principal centro de redistribuci\u00f3n de cautivos y esclavos en la Pen\u00ednsula, debido a su id\u00f3nea posici\u00f3n como centro mercantil, conectado con la exportaci\u00f3n de la ca\u00f1a, frutos secos y productos procedentes de la vid y su cercan\u00eda a las fuentes de aprovisionamiento de esclavos procedentes de \u00c1frica. Junto con los establecidos en los puertos de Cartagena y Barcelona, que contaba, este \u00faltimo, con unas importantes atarazanas de construcci\u00f3n naval, en M\u00e1laga la Monarqu\u00eda radic\u00f3 un centro fundamental para su sistema de provisi\u00f3n militar y defensa mar\u00edtima en el Mediterr\u00e1neo: la Proveedur\u00eda de armadas y fronteras.<\/p>\n

Durante el siglo XVI y los primeros treinta a\u00f1os del siglo XVII, per\u00edodo a partir del cual el Mediterr\u00e1neo ya pierde de modo patente su importancia log\u00edstica y estrat\u00e9gica frente a los grandes puertos atl\u00e1nticos andaluces<\/a> –C\u00e1diz<\/a> y Puerto de Santa Mar\u00eda-, M\u00e1laga actu\u00f3 como centro de aprovisionamiento de las expediciones dirigidas sobre el Norte de \u00c1frica y de env\u00edo de soldados y v\u00edveres -sobre todo trigo- para abastecer los presidios espa\u00f1oles en Berber\u00eda, toda vez que complementaba las funciones de Cartagena en las operaciones de reclutamiento y traslado de soldados del tercio hacia las posesiones italianas de la Monarqu\u00eda Hisp\u00e1nica, fundamentalmente N\u00e1poles y Sicilia. Por otro lado, M\u00e1laga, m\u00e1s orientada al mar de Albor\u00e1n y los presidios norteafricanos y Cartagena, mucho m\u00e1s importante para el \u00e1rea de levante, fueron dos grandes sedes de abastecimiento de la flota de galeras de Espa\u00f1a, clave como fuerza naval defensiva y log\u00edstica de la Monarqu\u00eda en el Mediterr\u00e1neo occidental, dedicada a labores de inspecci\u00f3n contra el contrabando, el corso y la pirater\u00eda turco-berberisca mediante navegaci\u00f3n de cabotaje, transporte de soldados desde Espa\u00f1a hacia el sur de Italia y tareas de aprovisionamiento de vituallas y\u00a0 soldados para los principales presidios y plazas fuertes de la Monarqu\u00eda en el Norte de \u00c1frica, esencialmente Or\u00e1n y Mazalquivir, seguidos de Buj\u00eda y Melilla.<\/p>\n

En este sistema, la capital malacitana y su extenso arenal reun\u00edan unas condiciones \u00f3ptimas para el aprovisionamiento y la red de construcci\u00f3n y mantenimiento de las flotas de la Monarqu\u00eda en el Mediterr\u00e1neo, as\u00ed como la construcci\u00f3n artillera para las galeras reales, benefici\u00e1ndose, sobre todo durante el siglo XVI e inicios del XVII, del aprovisionamiento de madera que proced\u00eda del Soto de Roma -real sitio reservado a la Corona- en los alrededores de Granada, rico en \u00e1lamos negros, id\u00f3neos para la fabricaci\u00f3n de encabalgamientos para las piezas de artiller\u00eda que se conservaban en los almacenes de las atarazanas reales de la ciudad. La Proveedur\u00eda de armadas y fronteras se articul\u00f3 en M\u00e1laga como un complejo sistema de abastecimiento que depend\u00eda, b\u00e1sicamente, de tres oficiales: el proveedor, el pagador y el contador de la armadas y fronteras de M\u00e1laga. El organigrama de la Proveedur\u00eda quedaba completado con una serie de oficiales subalternos y con la figura del proveedor general que, a diferencia de los otros, no ejerc\u00eda funciones administrativas, sino una autoridad civil y militar superior encargada de supervisar todo el procedimiento, cargo que recay\u00f3 durante buena parte del siglo XVI en don Luis Hurtado de Mendoza y\u00a0 su hijo don \u00cd\u00f1igo L\u00f3pez de Mendoza, capitanes generales del Reino de Granada, quienes colocaron en puestos clave del aparato administrativo de la Proveedur\u00eda a personas de su confianza y vinculadas a su red de patronazgo.<\/p>\n

Como proveedores generales, los Mendoza se encargaron de dirigir buena parte de las operaciones de abastecimiento y provisi\u00f3n de las flotas de galeras mediterr\u00e1neas, de los presidios de Berber\u00eda, del env\u00edo de soldados N\u00e1poles y Sicilia y de las diferentes expediciones organizadas sobre el Norte de \u00c1frica hasta su salida de la Capitan\u00eda General<\/a>, acabada la guerra de las Alpujarras en 1571<\/a>. Asumieron el cargo como una funci\u00f3n aneja a las obligaciones que comportaba el oficio de capit\u00e1n general, por lo que recibieron importantes gratificaciones econ\u00f3micas mediante ayudas de costa. Con su nombramiento fueron dotados de importantes competencias, entre las que se encontraban la supervisi\u00f3n de todo el proceso de aprovisionamiento de v\u00edveres para las flotas,\u00a0 la inspecci\u00f3n de las muestras y alardes de tropa reclutada y embarcada, la intervenci\u00f3n sobre las partidas y n\u00f3minas de los proveedores de bastimentos y las libranzas despachadas por el pagador de armadas, poderes especiales para confiscar los nav\u00edos atracados en los puertos del reino de Granada y Andaluc\u00eda y ejecutar, por medio de alguaciles, penas sobre todos aquellos que no colaborasen en el abastecimiento de las galeras, as\u00ed como la capacidad de nombrar o crear nuevos oficios para el transporte de vituallas, lo cual les permit\u00eda beneficiar a su red clientelar con nuevos sueldos y participar en la importante y compleja cadena de intermediarios que deb\u00edan asegurar el abastecimiento de armadas y presidios. \u00a0\u00a0<\/p>\n

No obstante, el verdadero funcionamiento de la Proveedur\u00eda de fronteras y armadas dependi\u00f3 de varios oficiales que resid\u00edan permanentemente en la ciudad de M\u00e1laga. En primer lugar, el proveedor de armadas y fronteras de \u00c1frica era el responsable de la direcci\u00f3n, organizaci\u00f3n y control de la Proveedur\u00eda, y tras la salida de los Mendoza de la Capitan\u00eda General asumir\u00eda permanentemente la mayor parte de las funciones ejercidas por ellos como proveedores generales. El oficio fue pr\u00e1cticamente monopolizado por los Verdugo desde que lo ocupasen en 1536 y hasta el reinado de Felipe IV por cuatro generaciones, vinculados durante alg\u00fan tiempo a la red clientelar y de patronazgo de los Mendoza. Tambi\u00e9n formaron parte de la oligarqu\u00eda municipal malacitana, gracias a una lograda estrategia de adquisici\u00f3n de oficios militares -como el de veedor de gente de guerra- y municipales -varias regidur\u00edas en M\u00e1laga-, as\u00ed como la compra de un se\u00f1or\u00edo. Otro oficial fundamental era el pagador de armadas y fronteras, encargado de la tesorer\u00eda, de la recepci\u00f3n y despacho de dinero, n\u00f3minas y libranzas, cargo ocupado por los Cazalla -Diego y su hijo Juan Bautista-, tambi\u00e9n relacionados con los Mendoza granadinos e insertos en el organigrama pol\u00edtico municipal de la capital malague\u00f1a, quienes controlaron el oficio hasta su sustituci\u00f3n por Diego Manrique a finales del XVI. La labor de estos oficiales deb\u00eda ser fiscalizada por el veedor y contador de armadas y fronteras de M\u00e1laga, cargo que en el \u00faltimo cuarto de siglo fue ocupado por un veterano del sistema militar de los Austrias como Jer\u00f3nimo de Pinedo, hasta su muerte en 1606, en que debido a la minor\u00eda de edad de su hijo Antonio, el empleo ser\u00eda ocupado interinamente por L\u00e1zaro de Albisua, quien, junto con el pagador Juan P\u00e9rez Flori\u00e1n, protagonizar\u00edan poco despu\u00e9s un alg\u00fan enfrentamiento con el proveedor de armadas Francisco Verdugo, debido a ciertas irregularidades en el desempe\u00f1o de sus oficios, denunciadas por \u00e9ste.<\/p>\n

Las tareas ordinarias de provisi\u00f3n de flotas y fuerzas reclutadas, as\u00ed como la organizaci\u00f3n de expediciones puntuales implicaron a la Proveedur\u00eda malague\u00f1a en todo tipo de \u00e1mbitos y operaciones, sometidas a numerosos obst\u00e1culos. En primer lugar, M\u00e1laga careci\u00f3 durante mucho tiempo de un muelle o puerto cerrado que permitiese abrigar los nav\u00edos del azote de los fuertes vientos en \u00e9poca invernal, como lo atestigua el hundimiento de las galeras de don Juan de Mendoza en octubre de 1562 en la bah\u00eda de la Herradura. Las primeras obras del nuevo dique, iniciadas en la tard\u00eda fecha de 1586, se fueron postergando y dilatando durante todo el siglo XVII debido a m\u00faltiples factores como los problemas t\u00e9cnicos y de f\u00e1brica -riadas, derrumbes y formaci\u00f3n de bancos de arena-, la falta cr\u00f3nica de dinero, los pleitos iniciados por ciudades como Granada o V\u00e9lez M\u00e1laga, que se negaban a participar en el reparto de nuevos arbitrios para su financiaci\u00f3n, o a la fuerte crisis provocada por la peste atl\u00e1ntica en la capital malague\u00f1a. Por otro lado, los pagadores de armadas y fronteras de \u00c1frica debieron arrostrar los seculares problemas de financiaci\u00f3n, dependientes de las provisiones libradas por el Consejo de Guerra. Tampoco eran f\u00e1ciles las tareas de provisi\u00f3n -y en ocasiones embargo forzoso- de alimentos, esencialmente el conocido bizcocho, vino, trigo y legumbres, as\u00ed como pescado y carne en salaz\u00f3n, que con motivo de grandes expediciones supon\u00edan un enorme esfuerzo de coordinaci\u00f3n con los proveedores y tenedores de bastimentos locales a la hora de aprovisionar y concertar los precios. Estas necesidades implicaron un incremento importante de infraestructuras en M\u00e1laga y sus alrededores, tales como los hornos para la producci\u00f3n de bizcocho o los molinos dedicados a la fabricaci\u00f3n de p\u00f3lvora negra, que deb\u00eda aprovisionar las piezas de artiller\u00eda embarcadas en las flotas reales. A ello se a\u00f1adi\u00f3 la cuesti\u00f3n de las campa\u00f1as de reclutamiento de oficiales y soldados que embarcados en M\u00e1laga se dirig\u00edan a Or\u00e1n-Mazalquivir, N\u00e1poles y Sicilia o a alguna expedici\u00f3n naval extraordinaria, que provocaban serios problemas de hospedaje, no solo a su paso por las aldeas y villas del Reino de Granada, sino tambi\u00e9n en la propia ciudad de M\u00e1laga, donde debido a la obligaci\u00f3n de alojarlos, se produc\u00edan importantes des\u00f3rdenes y altercados con la poblaci\u00f3n y las autoridades locales, de los que conservamos testimonios en las actas de cabildo municipal.<\/p>\n

En el marco de la geopol\u00edtica mediterr\u00e1nea de la Monarqu\u00eda, sobre todo en el siglo XVI, la Proveedur\u00eda malague\u00f1a ejerci\u00f3 un papel clave con motivo de la organizaci\u00f3n de las expediciones norteafricanas de los Reyes Cat\u00f3licos -toma del pe\u00f1\u00f3n de V\u00e9lez de la Gomera en 1509- y de Carlos V. El emperador volc\u00f3 buena parte de la atenci\u00f3n de su pol\u00edtica exterior hacia el Mediterr\u00e1neo, mediante la organizaci\u00f3n de varias expediciones contra el infiel en las que M\u00e1laga, como centro de abastecimiento de provisiones, hombres y armas de los presidios norteafricanos, adquiri\u00f3 gran protagonismo. As\u00ed ocurri\u00f3, por ejemplo, con motivo de la c\u00e9lebre expedici\u00f3n a T\u00fanez de 1535, en la que participar\u00eda el propio capit\u00e1n general acompa\u00f1ando al emperador, junto a otros miembros de la nobleza castellana. Las complejas operaciones de aprovisionamiento duraron algo m\u00e1s de cuatro meses, en los que la Proveedur\u00eda malague\u00f1a tuvo que afrontar las dificultades de abastecer a los m\u00e1s de 10.000 soldados reclutados desde muy distintos puntos de la geograf\u00eda peninsular. El siguiente hito fue la expedici\u00f3n de Argel de 1541, plaza convertida en un objetivo prioritario de la Monarqu\u00eda desde que Haired\u00edn Barbarroja, erigido en bey<\/em> sujeto al vasallaje del sult\u00e1n turco, la convirtiese en la base de operaciones m\u00e1s occidental de la flota otomana en el Mediterr\u00e1neo y en el gran centro del cautiverio cristiano en el \u00e1rea. Los preparativos de la armada, que finalmente terminar\u00eda en sonado fracaso, implicaron la movilizaci\u00f3n de cerca de 30.000 personas y 2.000 bestias de carga que deb\u00edan partir de Cartagena hacia la plaza norteafricana. En una fase posterior, M\u00e1laga y su Proveedur\u00eda ocuparon un papel muy importante en la provisi\u00f3n y defensa de los presidios norteafricanos un contexto marcado por la crisis del sistema, como lo atestigu\u00f3 la p\u00e9rdida de Buj\u00eda en 1555 y el fracaso de la expedici\u00f3n del conde de Alcaudete sobre Mostaganem de 1558, que se saldar\u00eda con el cautiverio de miles de soldados, muchos de ellos procedentes del Reino de Granada. A ra\u00edz de este episodio se intensific\u00f3 a\u00fan con m\u00e1s fuerza el corso y la pirater\u00eda turco-berberisca sobre las rutas del mar de Albor\u00e1n y las costas del reino granadino en los a\u00f1os sesenta del siglo XVI, que tendr\u00eda su punto culminante en la rebeli\u00f3n de las Alpujarras y la posterior expulsi\u00f3n de los moriscos granadinos del Reino de Granada. En el siglo XVII, sobre todo durante sus primeros veinte a\u00f1os, la Proveedur\u00eda continu\u00f3 participando activamente en diversas operaciones y expediciones de relevancia, como la compleja log\u00edstica de la escuadra de galeras en que deb\u00edan embarcarse los moriscos deportados de la Pen\u00ednsula a partir de 1609, en la que M\u00e1laga desempe\u00f1\u00f3 un papel m\u00e1s marginal que Cartagena y Barcelona, por estar m\u00e1s alejada de las rutas de la expulsi\u00f3n, la campa\u00f1a de conquista de la Mamora en 1614, fruto de la reactivaci\u00f3n de la pol\u00edtica norteafricana emprendida por Felipe III, as\u00ed como el apoyo y refuerzo a la armada de galeras encargada de defender el Estrecho de Gibraltar ante la creciente amenaza de\u00a0 del corso y la pirater\u00eda de bandera holandesa e inglesa en el \u00e1rea. Este tipo de operaciones militares fueron alcanzando un menor grado de importancia, quedando reducidas a tareas de provisi\u00f3n de hombres, pertrechos y vituallas de los presidios norteafricanos -Ceuta y Melilla fundamentalmente- conforme el Mediterr\u00e1neo y por ende, el reino granadino, pasaron a ocupar un lugar secundario en la pol\u00edtica defensiva y log\u00edstica de la Monarqu\u00eda Hisp\u00e1nica, a la vez que se priorizaba el litoral atl\u00e1ntico andaluz por medio de nuevas v\u00edas de aprovisionamiento y canalizaci\u00f3n de recursos hacia la Armada del Mar Oc\u00e9ano, vinculada con la carrera de Indias.<\/p>\n

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Autor: Antonio Jim\u00e9nez Estrella<\/a><\/p>\n

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Bibliograf\u00eda<\/strong><\/h4>\n

ALONSO ACERO, Beatriz, Or\u00e1n-Mazalquivir, 1589-1639<\/em>, Madrid, CSIC, 2000.<\/p>\n

JIM\u00c9NEZ ESTRELLA, Antonio, \u201cLos Mendoza y la Proveedur\u00eda General de Armadas y presidios norteafricanos: servicio nobiliario y funci\u00f3n militar en el marco geopol\u00edtico mediterr\u00e1neo (1535-1558)\u201d, en Revista de Historia Militar<\/em>, 95, 2004, pp. 123-155.<\/p>\n

MUNUERA NAVARRO, David, \u201cLa Proveedur\u00eda de Armadas y Fronteras de Cartagena y las Casas del Rey (s. XVI)\u201d, en VELASCO HERN\u00c1NDEZ, Francisco (dir.), Estudios sobre historia de Cartagena<\/em>, Cartagena, Ed. Nova Spartaria, 2020, pp. 121-136.<\/p>\n

QUATREFAGES, Ren\u00e9, \u201cLa proveedur\u00eda des Armadas. De l’expedition de Tunis \u00e1 delle de’Alger\u201d, en Melanges de la Casa de Vel\u00e1zquez<\/em>, 14, 1978, pp. 215-247.<\/p>\n

RODR\u00cdGUEZ ALEM\u00c1N, Isabel, El puerto de M\u00e1laga bajo los Austrias<\/em>, M\u00e1laga, Diputaci\u00f3n Provincial de M\u00e1laga, 1984.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Vista de M\u00e1laga y su ensenada, sede de la Proveedur\u00eda de armadas y fronteras de \u00c1frica. Grabado del Civitates Orbis Terrarum, Georg Braun y Frans Hohenberg<\/h3>\n
Vista de M\u00e1laga y su ensenada, sede de la Proveedur\u00eda de armadas y fronteras de \u00c1frica. Grabado del Civitates Orbis Terrarum, Georg Braun y Frans Hohenberg. Fuente: Wikipedia, Dominio p\u00fablico (https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Archivo:Braun_Malaga_UBHD.jpg#\/media\/Archivo:Braun_Malaga_UBHD.jpg)<\/div>\n <\/div>\n
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\n Vista de M\u00e1laga y su ensenada, sede de la Proveedur\u00eda de armadas y fronteras de \u00c1frica. Grabado del Civitates Orbis Terrarum, Georg Braun y Frans Hohenberg<\/a><\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n \n<\/div>\n <\/div>\n \n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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