{"id":3742,"date":"2023-01-16T12:37:29","date_gmt":"2023-01-16T12:37:29","guid":{"rendered":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/?p=3742"},"modified":"2023-01-18T10:32:02","modified_gmt":"2023-01-18T10:32:02","slug":"naves-andaluzas-para-la-investigacion-cientifica-de-america-las-corbetas-descubierta-y-atrevida-de-la-expedicion-malaspina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/naves-andaluzas-para-la-investigacion-cientifica-de-america-las-corbetas-descubierta-y-atrevida-de-la-expedicion-malaspina\/","title":{"rendered":"Naves andaluzas para la investigaci\u00f3n cient\u00edfica de Am\u00e9rica. Las corbetas Descubierta y Atrevida de la Expedici\u00f3n Malaspina"},"content":{"rendered":"\n
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Tras el descubrimiento de Am\u00e9rica, el nuevo mundo centrar\u00e1 el inter\u00e9s de las principales potencias europeas y por ello se organizar\u00e1n multitud de expediciones que recorrer\u00e1n ya no solo el continente americano, sino tambi\u00e9n, el mundo entero. Espa\u00f1a y Portugal ser\u00e1n las que, en un primer momento, contribuir\u00e1n en mayor medida al conocimiento y exploraci\u00f3n de las nuevas rutas, pero pronto se les sumar\u00edan Francia e Inglaterra. No obstante, no es hasta la llegada del siglo XVIII cuando podemos comenzar a hablar de expediciones de car\u00e1cter cient\u00edfico. Las empresas organizadas durante esta centuria ser\u00e1n las primeras que, siguiendo las ideas de la Ilustraci\u00f3n, tratar\u00e1n no solo de descubrir la naturaleza, sino tambi\u00e9n comprenderla y estudiarla en profundidad (Soto Serrano, 1982).<\/p>\n

Las expediciones cient\u00edficas llevadas a cabo por franceses e ingleses a finales del siglo XVIII, ser\u00edan las que empujar\u00edan a la Corona espa\u00f1ola a organizar su propia expedici\u00f3n con el objetivo de ampliar y profundizar el conocimiento de las tierras que conformaban su imperio ultramarino (Pascerini, 2019; Soto Serrano, 1982). De esta manera, el diez de septiembre de 1788 los capitanes de fragata Alessandro Malaspina y Jos\u00e9 Bustamante elaboraron su propio viaje y se lo propusieron al rey Carlos III con el fin de que les patrocine la expedici\u00f3n. La Monarqu\u00eda espa\u00f1ola no pod\u00eda permanecer ajena a todo el proceso expedicionario que estaban realizando Gran Breta\u00f1a y Francia y por ello se decidi\u00f3 apoyar la propuesta de Malaspina sin condiciones.<\/p>\n

Gracias a ello, la expedici\u00f3n Malaspina se convertir\u00eda en el mayor proyecto cient\u00edfico emprendido por Espa\u00f1a hasta la fecha y el mayor reto de investigaci\u00f3n n\u00e1utica de la Europa del momento (Garc\u00eda, 2010). Al igual que ocurre con las grandes expediciones cient\u00edficas de las dem\u00e1s potencias europeas, este viaje no solo tendr\u00eda objetivos cient\u00edficos, sino que tambi\u00e9n conllevar\u00eda otros de car\u00e1cter econ\u00f3mico y pol\u00edtico. Desde el punto de vista cient\u00edfico, Malaspina propondr\u00eda imitar las expediciones de Cook, La Perouse o Bougainville y para ello justific\u00f3 la necesidad de realizar cartas hidrogr\u00e1ficas y derroteros de navegaci\u00f3n de las regiones m\u00e1s remotas de Am\u00e9rica y del Pac\u00edfico con el fin de ayudar a que los buques mercantes y militares realizaran navegaciones m\u00e1s r\u00e1pidas y seguras (Palau, 2005; Saborido Pi\u00f1ero, 2015; Soto Serrano, 1982). Adem\u00e1s, propon\u00eda estudiar la flora, fauna y formas de vida de las regiones visitadas, creando a su vez colecciones bot\u00e1nicas, zool\u00f3gicas y mineral\u00f3gicas y adquiriendo todo tipo de objetos representativos de las distintas culturas nativas que encontraran para el Real Gabinete de Historia Natural y para el Jard\u00edn Bot\u00e1nico (Palau, 2005; Soto Serrano, 1982).<\/p>\n

Desde el punto de vista pol\u00edtico y econ\u00f3mico la expedici\u00f3n Malaspina ten\u00eda por objetivo investigar la situaci\u00f3n pol\u00edtica de las colonias americanas en relaci\u00f3n con Espa\u00f1a y con el resto de naciones europeas, as\u00ed como estudiar la situaci\u00f3n en que se encontraba el comercio de cada provincia y virreinato. Adem\u00e1s, la expedici\u00f3n deber\u00eda recabar informaci\u00f3n acerca de la conveniencia o no de mantener las posesiones m\u00e1s alejadas y que no repercut\u00edan muchos beneficios a la Corona. Finalmente, el \u00faltimo objetivo establecido para esta empresa ser\u00eda el reconocimiento de las regiones al norte de California en busca de asentamientos rusos y de las zonas del Pac\u00edfico y Ocean\u00eda en busca de colonias brit\u00e1nicas.<\/p>\n

Durante los preparativos para el viaje, Malaspina solicitar\u00eda que se le concediera el mando de dos naves. El rey aceptar\u00eda su solicitud y manda que sea habilitada la bombarda Santa Rosa de Lima<\/em> y que se construya en C\u00e1diz una nueva corbeta bajo la direcci\u00f3n de Tom\u00e1s Mu\u00f1oz. Sin embargo, Malaspina cree m\u00e1s conveniente que ambas embarcaciones fueran de nueva construcci\u00f3n, solicit\u00e1ndole de nuevo al Rey su petici\u00f3n quien, tras varios intercambios de correspondencia, acceder\u00eda nuevamente a las peticiones de Malaspina. De esta manera se ordenar\u00eda que se construyera tambi\u00e9n en C\u00e1diz una segunda corbeta de caracter\u00edsticas an\u00e1logas a la primera. Ambas naves ser\u00edan fletadas en 1789.<\/p>\n

El doble proyecto de construcci\u00f3n naval llevado a cabo en el Arsenal<\/a> de La Carraca, supondr\u00eda poner a prueba la capacidad constructora de los nuevos diques de carenas terminados el a\u00f1o anterior, con el fin de poder ofrecer a la expedici\u00f3n dos embarcaciones en las que se implementar\u00edan los \u00faltimos avances t\u00e9cnicos. Estas dos corbetas, que llevar\u00edan los nombres de Descubierta<\/em> y Atrevida<\/em> (teniendo por advocaciones Santa Justa<\/em> y Santa Rufina<\/em> respectivamente), no fueron pensadas para el combate, ya que su misi\u00f3n consistir\u00eda en navegar veloces a trav\u00e9s de las aguas oce\u00e1nicas. Este hecho marcar\u00e1 la disposici\u00f3n final de estos buques y por ello puede apreciarse que, a pesar de contar en el dise\u00f1o inicial con 22 ca\u00f1ones en la bater\u00eda principal y 4 en el puente, finalmente solo se llegaron a embarcar 16 por razones de peso y comodidad.<\/p>\n

Dise\u00f1adas por Tom\u00e1s Mu\u00f1oz, se trataban de dos corbetas id\u00e9nticas para asegurarse que tuvieran propiedades muy similares. Contaban con 120 pies de eslora, 31 pies de manga, 15 pies y 6 l\u00edneas de puntal y otros 15 de plan. Adem\u00e1s, Mu\u00f1oz aclaraba que, para aumentar considerablemente el aguante, se hab\u00edan utilizado maderas de cedro y de pino del norte para la obra muerta mientras que para la obra viva, se hab\u00eda empleado madera de roble, todas ellas maderas que se encontraban a disposici\u00f3n en el Arsenal de La Carraca. Todo el casco ser\u00eda tambi\u00e9n recubierto con un forro de cobre, como ven\u00eda siendo habitual en la \u00e9poca. Imitando las expediciones de sus antecedentes extranjeros Malaspina especificaba que ambas embarcaciones ir\u00edan con poca tripulaci\u00f3n pero que deb\u00edan poseer gran capacidad para que, en caso de p\u00e9rdida, una sola embarcaci\u00f3n pudiera transportar a todos los miembros de la expedici\u00f3n sin que ello supusiera un problema. As\u00ed cada embarcaci\u00f3n llevar\u00eda un total de 104 tripulantes<\/p>\n

Durante su construcci\u00f3n, varias fueron las novedades t\u00e9cnicas que se implementaron que hacen que estas dos corbetas resulten de especial inter\u00e9s en materia de estudios de arquitectura naval<\/a>. En primer lugar, destaca el dise\u00f1o de su aparejo, basado en el de la fragata Astrea<\/em> (1756), un nav\u00edo pensado para realizar largas traves\u00edas a Indias y Filipinas. Sobre el aparejo Malaspina suger\u00eda lo siguiente:<\/p>\n

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Atentos al n\u00famero de gente que tendremos para la maniobra y \u00e1 los parajes que con m\u00e1s frecuencia habremos de trillar y \u00e1 la duraci\u00f3n del viaje [\u2026] Conviene que las menas en general, as\u00ed de cabos como de motones (comprendidas \u00e1un las jarcias mayores) sean m\u00e1s bien con alg\u00fan exceso delgadas que gruesas; que la motoner\u00eda del propao gire sobre pernos, como en la fragata Astrea, y quese eviten en general todos aquellos casos de refuerzo, que, propios tan solamente de mares tempestuosos, en los apacibles s\u00f3lo sirven de atraso en el andar y de un grave deterioro en los pertrechos [\u2026] Doy por supuesto que el aparejo, crucetas, guinda y cruzamen de los juanetes y sus velas, han de seguir aquella excelente proporci\u00f3n que admiraban hasta los extranjeros en la Astrea.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

Otra novedad que incorporaban estas corbetas eran los nuevos fogones iguales a los del nav\u00edo San Sebasti\u00e1n<\/em> (1783). Este nuevo fog\u00f3n incorporaba una innovadora m\u00e1quina destiladora de agua, denominada dulcificadora, siendo utilizada por primera vez en el nav\u00edo citado y quedar\u00eda implementada en el resto de embarcaciones de la Armada por Real Orden de 8 de enero de 1790. Respecto a \u00e9stos, Malaspina afirmar\u00eda que en una empresa como la suya, ser\u00eda una temeridad no contar con ciertos utensilios y particularmente los fogones con destilador y ventilador semejantes al que ha usado en la \u00faltima campa\u00f1a el Nav\u00edo San Sebasti\u00e1n<\/em>. Adem\u00e1s, sobre este \u00fatil instrumento tambi\u00e9n se especificaba que, durante las pruebas realizadas en las corbetas, si para cocer los tres calderos que usa nuestra marina en las navegaciones largas se necesitan pr\u00f3ximamente diez horas de tiempo, nos aseguran repetidas pruebas que el mismo tiempo y la misma le\u00f1a<\/em> [que se emplea en un nav\u00edo de 74 ca\u00f1ones como el San Sebasti\u00e1n<\/em>] suministran en un solo alambique media raci\u00f3n de agua \u00e1 cada individuo de los que componen la total dotaci\u00f3n de una corbeta<\/em>.<\/p>\n

Adem\u00e1s de estos dos aspectos, cada embarcaci\u00f3n se conformaba de una sola cubierta pero, a diferencia del resto de corbetas de la Armada, en la Descubierta <\/em>y la Atrevida<\/em> se hab\u00eda variado la posici\u00f3n del cabrestante mayor en la zona del comb\u00e9s, ubic\u00e1ndolo entre el palo mayor y el castillo de proa a lo que Malaspina puntualizaba que la colocaci\u00f3n del cabrestante mayor en el comb\u00e9s y de las embarcaciones menores sobre cubierta, ha parecido \u00e1 muchos imprudente, \u00f3 \u00e1 lo menos aventurado.<\/em> Finalmente, la \u00faltima gran innovaci\u00f3n t\u00e9cnica que se incorpor\u00f3 en estas embarcaciones fue un pararrayos de \u00faltima generaci\u00f3n cumpliendo as\u00ed con la Real orden que establec\u00eda su implantaci\u00f3n en todos los buques de la Corona. Este consist\u00eda en una pieza de hierro de 1 metro de longitud con forma de cono truncado, coronado por un alargado estilete de lat\u00f3n. De esta pieza colgaba una cadena de grosor variable que descend\u00eda hasta la superficie del agua, derivando de esta forma la corriente al mar. Con tal motivo, Malaspina indicaba a Mu\u00f1oz que el pararrayos<\/p>\n

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La aguja ser\u00e1 de hierro y del largo de cinco pies, formando figura c\u00f3nica sobre una base de una pulgada pr\u00f3ximamente. Esta base podr\u00e1 enroscarse con bastante fuerza en un macho igualmente de hierro puesto en el tope y macizado con resina. Encajar\u00e1 en la aguja con el largo de una vara desde la c\u00faspide, una vaina \u00f3 contera de lat\u00f3n que termine agud\u00edsima y tenga dorada como una pulgada en su extremo superior. <\/em><\/p>\n

Estar\u00e1 igualmente firme en el macho del tope el principio de la cadena, que ser\u00e1 del largo de siete pi\u00e9s, y de un alambre grueso [\u2026].<\/em><\/p>\n

La cadena para su mayor acomodo y \u00e1un colocaci\u00f3n, ser\u00e1 de eslabones de un pi\u00e9 de largo, f\u00e1ciles \u00e1 doblarse y aun \u00e1 zafarse cuando se hayan de quitar algunos trozos seg\u00fan la diferente posici\u00f3n del mastelero de juanete [\u2026]<\/em>.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Sin duda alguna, la construcci\u00f3n de las corbetas Descubierta<\/em> y Atrevida<\/em> supuso un importante reto t\u00e9cnico. Las medidas implementadas en su proceso constructivo, las innovaciones de su equipamiento, as\u00ed como el concepto para el que fueron construidas, hacen que sean dos embarcaciones muy interesantes de analizar, pues en ellas se a\u00fanan los avances m\u00e1s importantes, en lo que a tecnolog\u00eda naval se refiere, de finales del siglo XVIII. Tal es el caso que la propia Armada Espa\u00f1ola las considera como los primeros buques oceanogr\u00e1ficos de la historia de Espa\u00f1a.<\/p>\n

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Autor: David Rafael Ruiz Blanco<\/a><\/p>\n

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Fuentes<\/strong><\/h4>\n

Museo Naval de Madrid<\/em> [MNM], ms. 278.<\/p>\n

Museo Naval de Madrid<\/em>, L\u00e1mina 1726 (41).<\/p>\n

Museo Naval de Madrid<\/em>, Dibujo de Berenguer 008.<\/p>\n

Bibliograf\u00eda<\/strong><\/h4>\n

BALLO ALAGNA, Simonetta, \u00abPrecursori di Malaspina: l\u2019esplorazione del Pacifico nel sec. XVIII\u00bb, en C. ASTENGO, et al. (eds.), Alessandro Malaspina nella geografia del suo tempo<\/em>, Genova, Civico Istituto Colombiano, 1987.<\/p>\n

GALERA GOMEZ, Andr\u00e9s, Las corbetas del rey. El viaje alrededor del mundo de Alejandro Malaspina (1789-1794)<\/em>, Bilbao, Fundaci\u00f3n BBVA, 2010.<\/p>\n

GARC\u00cdA, Eduardo, \u00abMalaspina, Jovellanos y los cazatesoros\u00bb, en Bolet\u00edn Jovellanista<\/em>, 10, 2010, pp. 183-186.<\/p>\n

PALAU, Mercedes, \u00abAlejandro Malaspina. Un viaje alrededor del globo (1789-1794)\u00bb, en Sociedad Geogr\u00e1fica Espa\u00f1ola<\/em>, 22, 2005, pp. 56-69.<\/p>\n

PASCERINI, Mar\u00eda Cristina, \u00abEl Conocimiento Cient\u00edfico del Imperio Espa\u00f1ol y la Expedici\u00f3n Malaspina\u00bb, en Libros de La Corte<\/em>, 19, 2019, pp. 277-296.<\/p>\n

SABORIDO PI\u00d1ERO, Santiago, \u00abLa Expedici\u00f3n Malaspina y C\u00e1diz. Papeles y Efectos de las corbetas Descubierta y Atrevida en la Aduana de C\u00e1diz\u00bb, en El Documento Destacado. Archivo Hist\u00f3rico Provincial de C\u00e1diz<\/em>, Febrero<\/em>, 2015, pp. 1-18.<\/p>\n

SOTO SERRANO, Carmen, Los Pintores de la Expedici\u00f3n de Alejandro Malaspina<\/em>, Madrid, Real Academia de la Historia, 1982.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Las corbetas Descubierta y Atrevida de la Expedici\u00f3n Malaspina (1789-1794)<\/h3>\n
Las corbetas Descubierta y Atrevida de la Expedici\u00f3n Malaspina (1789-1794). Fuente: Fundaci\u00f3n Ignacio Larramendi – CC BY-SA (https:\/\/www.europeana.eu\/item\/499\/https___hispana_mcu_es_lod_oai_larramendi_es_15298_ent0)<\/div>\n <\/div>\n
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\n Las corbetas Descubierta y Atrevida de la Expedici\u00f3n Malaspina (1789-1794)<\/a><\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n \n
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El volcan Chimborazo con parte del r\u00edo Gayaquil. En ella puede apreciarse todo el espejo de popa y el costado de babor de una de las dos corbetas<\/h3>\n
El volcan Chimborazo con parte del r\u00edo Gayaquil. En ella puede apreciarse todo el espejo de popa y el costado de babor de una de las dos corbetas. Fuente: Espa\u00f1a. Ministerio de Defensa, Archivo del Museo Naval, ms. 1726 (41)<\/div>\n <\/div>\n
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\n El volcan Chimborazo con parte del r\u00edo Gayaquil. En ella puede apreciarse todo el espejo de popa y el costado de babor de una de las dos corbetas<\/a><\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n \n
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Grupo de animales cuadr\u00fapedos, descritos brevemente junto a cada dibujo. Realizado durante la expedici\u00f3n Malaspina, que tuvo lugar entre 1789 y 1794<\/h3>\n
Grupo de animales cuadr\u00fapedos, descritos brevemente junto a cada dibujo. Realizado durante la Expedici\u00f3n Malaspina (1789-1794). Fuente: Fundaci\u00f3n Ignacio Larramendi – CC BY-SA (https:\/\/www.europeana.eu\/item\/499\/https___hispana_mcu_es_lod_oai_larramendi_es_15297_ent0)<\/div>\n <\/div>\n
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\n Grupo de animales cuadr\u00fapedos, descritos brevemente junto a cada dibujo. Realizado durante la expedici\u00f3n Malaspina, que tuvo lugar entre 1789 y 1794<\/a><\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n \n<\/div>\n <\/div>\n \n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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