{"id":3712,"date":"2023-01-12T11:04:32","date_gmt":"2023-01-12T11:04:32","guid":{"rendered":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/?p=3712"},"modified":"2023-01-12T11:06:53","modified_gmt":"2023-01-12T11:06:53","slug":"la-red-viaria-de-sevilla-en-la-edad-moderna-nudo-de-comunicaciones-entre-europa-y-america","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/la-red-viaria-de-sevilla-en-la-edad-moderna-nudo-de-comunicaciones-entre-europa-y-america\/","title":{"rendered":"La red viaria de Sevilla en la Edad Moderna: Nudo de comunicaciones entre Europa y Am\u00e9rica"},"content":{"rendered":"\n
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En el siglo XVI, Sevilla<\/a> se convierte en una de las principales ciudades de la monarqu\u00eda hisp\u00e1nica y en un nodo comunicacional esencial de Europa y Am\u00e9rica. Su red viaria, llena de dificultades y obst\u00e1culos geogr\u00e1ficos, giraba en torno a tres itinerarios que conectaban a la urbe sevillana con la Meseta: V\u00eda de la Plata, Los Pedroches y Sierra Morena jienense. Los viajeros y transportistas que deambulaban por estos caminos ten\u00edan que pagar derechos de pasos y aranceles como eran los portazgos, que consist\u00eda en la tasa por entrar y salir de las ciudades; los pontazgos, que era el pago por cruzar los puentes; y, los barcajes, la tarifa por los transbordos.<\/p>\n

Fue en el siglo XVI cuando se publicaron los primeros Repertorios o Itinerarios de Caminos, como fueron el Repertorio de todos los caminos de Espa\u00f1a<\/em> de Pedro de Castro en 1543, y el Memorial o Abecedario de los m\u00e1s principales caminos de Espa\u00f1a<\/em> de Alonso de Meneses en 1568. Ambos representaban los trayectos de la red viaria de Espa\u00f1a, relacionando ciudades, pueblos y villas y, por tanto, reflejando los grandes ejes de comunicaci\u00f3n hisp\u00e1nicos. En ellos, Sevilla se conectaba con la Corte por dos rutas principales: la carrera de Extremadura hasta C\u00e1ceres y de ah\u00ed a Madrid, y por C\u00f3rdoba, Ciudad Real y Toledo. Tambi\u00e9n se enlazaba con principales ciudades andaluzas como C\u00f3rdoba, M\u00e1laga, y Granada. Adem\u00e1s de existir una conexi\u00f3n relevante entre Sevilla y Lisboa.<\/p>\n

En el siglo XVII se siguieron publicando obras de informaci\u00f3n cartogr\u00e1fica en forma de instrucciones o memoriales que expon\u00edan itinerarios de caminos. Ejemplo de ello es el libro de Jacinto de Herrera de 1624 donde explicaba su viaje por Andaluc\u00eda de forma pormenorizada. Tambi\u00e9n hallamos gu\u00edas sobre las comunicaciones en otros estados europeos, como el italiano, donde el administrador de correos del Ducado de Mil\u00e1n, Ottavio Codogno, elabor\u00f3 su Nuovo Itinerario delle Poste<\/em> en 1608, que conten\u00eda una detallada descripci\u00f3n de las rutas y tiempos del sistema postal. En \u00e9l se mostraban cuatro itinerarios desde Sevilla: con Madrid, Toledo, Valladolid y M\u00e9rida, situando a la urbe sevillana como \u00fanica ciudad andaluza con un correo r\u00e1pido a la Corte, que sol\u00eda ser semanal. Asimismo, el italiano Giuseppe Miselli public\u00f3 en 1684 un nuevo repertorio de postas a nivel europeo denominado Il Buratino veridico overo instruzzione generale perchi viaggia, <\/em>en el que destac\u00f3 la l\u00ednea Lisboa-Valencia pasando por Sevilla.<\/p>\n

Con la subida al trono de Espa\u00f1a de la Corona Borb\u00f3nica, Felipe V, el primer monarca borb\u00f3n en la monarqu\u00eda hisp\u00e1nica, cre\u00f3 el 8 de julio de 1716 la Superintendencia General de los Correos y Estafetas de Espa\u00f1a, que dio lugar a la gesti\u00f3n directa de los correos por parte del gobierno estatal, quedando agregada administrativamente a la Secretar\u00eda de Estado y a la Real Hacienda, de quien depend\u00eda econ\u00f3micamente. Esta reforma del correo<\/a> peninsular convirti\u00f3 a Sevilla en Caxa Principal del Reino.<\/p>\n

En el af\u00e1n centralizador de la monarqu\u00eda borb\u00f3nica en el siglo XVIII, un factor clave para poder ejercer una correcta comunicaci\u00f3n postal era la existencia de v\u00edas, caminos y carreteras en buen estado. Debido a la necesidad de adecuar la red viaria espa\u00f1ola a los itinerarios postales y de desarrollar el comercio, entre otros factores, se impuls\u00f3 el desarrollo de los caminos que se encontraban en mal estado. En este sentido, cabe se\u00f1alar que, en muchas ocasiones, la duraci\u00f3n de los trayectos no depend\u00eda de la distancia, sino del estado de los caminos, que generalmente era deficiente, lo que ocasionaba numerosos retrasos en el giro postal y perjudicaba a la administraci\u00f3n gubernativa y al comercio. Por ello, este fue el punto de partida de la construcci\u00f3n de una red radial de carreteras y caminos que fue asumida por el propio gobierno. Anteriormente el mantenimiento de los caminos era competencia de los municipios, de corporaciones de mercaderes, de la nobleza y de los monasterios, para una mejor circulaci\u00f3n de viajeros, mercanc\u00edas y noticias por el territorio peninsular. La organizaci\u00f3n postal se nutr\u00eda de carreras o rutas generales, cuyo n\u00facleo vertebrador era Madrid, que se entrelazaban con otras transversales, como Sevilla, por donde circulaba la correspondencia desde varios puntos de los ejes principales a las zonas y pueblos laterales situados en el espacio barrido por tales radios. Todo ello conform\u00f3 una infraestructura viaria m\u00e1s moderna y eficiente fundamentada en los caminos de postas.<\/p>\n

En esta red el camino Madrid-Sevilla-C\u00e1diz tuvo una gran importancia estrat\u00e9gica, ya que conectaba la Corte con los principales puertos atl\u00e1nticos, como fueron Sevilla y C\u00e1diz<\/a>, que ten\u00edan una conexi\u00f3n relevante con Am\u00e9rica. En ella tuvo especial importancia el Paso de Despe\u00f1aperros, cuya construcci\u00f3n finaliz\u00f3 en 1786. Este trayecto fue adquiriendo tanta importancia que las postas de la carrera de Sevilla a Madrid aumentaron de 21 en 1761 a 34 en 1794 con la reforma de Pablo de Olavide. En la reforma postal de 1779 la antigua Caxa Principal de Sevilla se configur\u00f3 como Administraci\u00f3n Principal del sello de Andaluc\u00eda Baxa, que comprend\u00eda los antiguos reinos de Sevilla y Granada. Estructura viaria que qued\u00f3 reflejada en el mapa de postas del reino de Sevilla de Hita y Jare\u00f1o de 1789-1790 donde quedaron representadas las distintas rutas locales y transversales, as\u00ed como la delimitaci\u00f3n geogr\u00e1fica de su \u00e1rea.<\/p>\n

Todas estas prerrogativas implicaron precisamente un fuerte inter\u00e9s por cartografiar las rutas postales. Algunos mapas iban acompa\u00f1ados de manuales o gu\u00edas sobre el correo no s\u00f3lo para los empleados del servicio postal sino tambi\u00e9n para el p\u00fablico en general. Los m\u00e1s destacados fueron la obra de Campomanes Itinerario de las carreras de postas de dentro y fuera del reyno<\/em>; y, las menos conocidas, Descripci\u00f3n general para escribir a todas las ciudades de Espa\u00f1a, Villas, y Lugares m\u00e1s remotos de ella, Reynos, y Potencias Estrangeras, con los d\u00edas en que llegan, y parten los Correos de esta Corte, y dem\u00e1s Caxas de todo el Reyno<\/em> de Arce, y Direcci\u00f3n general de cartas en forma de Diccionario, para escribir a todas las ciudades, villas, lugares, aldeas de toda Espa\u00f1a incluso el Reyno de Portugal<\/em> de Espinalt y Garc\u00eda, entre otras.\u00a0 Estas obras demuestran que el conocimiento de la geograf\u00eda en la monarqu\u00eda hisp\u00e1nica era esencial para proyectar y aplicar los prop\u00f3sitos reformistas de los Borbones.<\/p>\n

Ya en el siglo XIX, en 1822, se estableci\u00f3 un servicio regular de diligencias-postas entre Madrid y Sevilla, que se convirti\u00f3 en el principal medio de transporte entre ambas ciudades hasta la entrada del ferrocarril, que fue acabando progresivamente con el antiguo sistema de diligencias-correos, estableciendo un plan integral de comunicaciones y constituyendo el referente para el transporte del correo a partir del siglo XIX.<\/p>\n

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Autora: Roc\u00edo Moreno Cabanillas<\/a><\/p>\n

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Bibliograf\u00eda<\/strong><\/h4>\n

FEDELE, Clemente, GEROSA, Marco y SERRA, Armando, Europa Postale. L\u2019opera di Ottavio Codogno luogotenente dei Tasso nella Milano seicentesca<\/em>, Camerata Cornello, Museo dei Tasso e della Storia Postale, 2014.<\/p>\n

MADRAZO, Santos, El sistema de comunicaciones en Espa\u00f1a, 1750-1850<\/em>, Madrid, Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Ediciones Turner, 1984.<\/p>\n

MART\u00cdNEZ LORENTE, Gaspar, BAHAMONDE MAGRO, \u00c1ngel y OTERO CARVAJAL, Luis Enrique, Las comunicaciones en la construcci\u00f3n del estado contempor\u00e1neo en Espa\u00f1a: 1700-1936. El correo, el tel\u00e9grafo y el tel\u00e9fono,<\/em> Madrid, Ministerio de Obras P\u00fablicas, Transportes y Medio Ambiente, Centro de Publicaciones, Secretar\u00eda General de Comunicaciones, 1993.<\/p>\n

MIRMAN, Mario, Historia Postal de la ciudad de Sevilla<\/em>, Madrid, Real Academia Hisp\u00e1nica de Filatelia, 2014.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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ESPINALT Y GARC\u00cdA, Bernardo, Direcci\u00f3n general de cartas en forma de Diccionario, para escribir a todas las ciudades, villas, lugares, aldeas de toda Espa\u00f1a incluso el Reyno de Portugal, Madrid, Oficina de Pantale\u00f3n Aznar, 1775<\/h3>\n
ESPINALT Y GARC\u00cdA, Bernardo, Direcci\u00f3n general de cartas en forma de Diccionario, para escribir a todas las ciudades, villas, lugares, aldeas de toda Espa\u00f1a incluso el Reyno de Portugal, Madrid, Oficina de Pantale\u00f3n Aznar, 1775. Fuente: Biblioteca Nacional de Espa\u00f1a, GMM\/348-349 (http:\/\/bdh-rd.bne.es\/viewer.vm?id=0000006669)<\/div>\n <\/div>\n
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\n ESPINALT Y GARC\u00cdA, Bernardo, Direcci\u00f3n general de cartas en forma de Diccionario, para escribir a todas las ciudades, villas, lugares, aldeas de toda Espa\u00f1a incluso el Reyno de Portugal, Madrid, Oficina de Pantale\u00f3n Aznar, 1775<\/a><\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n \n
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Mapa de las carreras de postas de Espa\u00f1a, siglo XVIII. En RODR\u00cdGUEZ DE CAMPOMANES, Pedro, Itinerario Real de las Carreras de Postas, Madrid, 1761<\/h3>\n
Mapa de las carreras de postas de Espa\u00f1a, siglo XVIII. En RODR\u00cdGUEZ DE CAMPOMANES, Pedro, Itinerario Real de las Carreras de Postas, Madrid, 1761. Fuente: Biblioteca Digital Real Academia de la Historia (https:\/\/bibliotecadigital.rah.es\/es\/consulta\/registro.do?id=28960)<\/div>\n <\/div>\n
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\n Mapa de las carreras de postas de Espa\u00f1a, siglo XVIII. En RODR\u00cdGUEZ DE CAMPOMANES, Pedro, Itinerario Real de las Carreras de Postas, Madrid, 1761<\/a><\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n \n
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MENESES, Alonso, Memorial o abecedario de los m\u00e1s principales caminos de Espa\u00f1a, Toledo, Ayala, 1568<\/h3>\n
MENESES, Alonso, Memorial o abecedario de los m\u00e1s principales caminos de Espa\u00f1a, Toledo, Ayala, 1568. Fuente: Herzog August Bibliothek Wolfenb\u00fcttel, CC BY-SA (http:\/\/diglib.hab.de\/drucke\/gi-247\/start.htm?image=00005)<\/div>\n <\/div>\n
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\n MENESES, Alonso, Memorial o abecedario de los m\u00e1s principales caminos de Espa\u00f1a, Toledo, Ayala, 1568<\/a><\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n \n
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Mapa dise\u00f1ado por Gonzalo Men\u00e9ndez Pidal seg\u00fan el original de Juan Villuga para ilustrar su libro Los caminos en la Historia de Espa\u00f1a, Madrid, Ediciones de Cultura Hisp\u00e1nica, 1951<\/h3>\n
Mapa dise\u00f1ado por Gonzalo Men\u00e9ndez Pidal seg\u00fan el original de Juan Villuga para ilustrar su libro Los caminos en la Historia de Espa\u00f1a, Madrid, Ediciones de Cultura Hisp\u00e1nica, 1951. Fuente: Real Academia de la Historia, Biblioteca Virtual del Patrimonio Bibliogr\u00e1fico (https:\/\/bvpb.mcu.es\/es\/consulta\/registro.do?id=423427)<\/div>\n <\/div>\n
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\n Mapa dise\u00f1ado por Gonzalo Men\u00e9ndez Pidal seg\u00fan el original de Juan Villuga para ilustrar su libro Los caminos en la Historia de Espa\u00f1a, Madrid, Ediciones de Cultura Hisp\u00e1nica, 1951<\/a><\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n \n<\/div>\n <\/div>\n \n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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