{"id":3234,"date":"2022-10-28T15:24:14","date_gmt":"2022-10-28T15:24:14","guid":{"rendered":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/?p=3234"},"modified":"2022-10-28T15:24:14","modified_gmt":"2022-10-28T15:24:14","slug":"la-fabricacion-de-jarcia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/la-fabricacion-de-jarcia\/","title":{"rendered":"La fabricaci\u00f3n de jarcia"},"content":{"rendered":"\n
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La provisi\u00f3n de jarcia fue una necesidad constante en una \u00e9poca de expansi\u00f3n de la navegaci\u00f3n a vela como fue la Edad Moderna. En la bah\u00eda de C\u00e1diz<\/a> esta necesidad se multiplic\u00f3 en el siglo XVIII, como consecuencia del traslado a sus aguas de la capitalidad del monopolio del comercio colonial<\/a> americano y de su designaci\u00f3n como sede de uno de los tres departamentos mar\u00edtimos creados durante el reinado de Felipe V. El c\u00e1\u00f1amo era la materia prima de esta industria. Su provisi\u00f3n se llev\u00f3 a cabo fundamentalmente desde la Vega de Granada, donde Real Compa\u00f1\u00eda de Granada protagoniz\u00f3 desde 1747 la gesti\u00f3n de este estrat\u00e9gico abastecimiento. Tambi\u00e9n se utilizaba en el proceso de elaboraci\u00f3n c\u00e1\u00f1amo en rama procedente del norte de Europa, jarcia vieja y alquitr\u00e1n sueco.<\/p>\n

Los centros de producci\u00f3n de jarcia para la Armada fueron la Isla de Le\u00f3n, el Real Carenero del Puente de Suazo<\/a> y, sobre todo, la Real F\u00e1brica de Jarcia de Puerto Real. El origen de esta se remonta a 1717, cuando se orden\u00f3 facilitar los terrenos necesarios para su instalaci\u00f3n al asentista Juan de Goyeneche. El lugar elegido fue un solar pr\u00f3ximo a la ermita de San Benito, a las afueras de la poblaci\u00f3n, en un lugar que a\u00fan conserva el top\u00f3nimo de La Jarcia. A partir de 1750, la Marina asumi\u00f3 la gesti\u00f3n directa de esta industria, que fue trasladada a La Carraca a partir de 1773. Las Respuestas Generales del Catastro de Ensenada recogen la existencia en Puerto Real, en 1752, de esta f\u00e1brica de jarcias, que contaba con un director, un maestro mayor, tres maestros de jarcia, un guarda almac\u00e9n y diversos espadadores y rastrilladores. En 1771, la Real F\u00e1brica de Jarcia puertorreale\u00f1a empleaba a 116 trabajadores.<\/p>\n

Adem\u00e1s de la iniciativa oficial, orientada a cubrir la demanda de la Armada, existieron en la bah\u00eda de C\u00e1diz diversas iniciativas privadas para la fabricaci\u00f3n de jarcia. Varias de ellas se concentraron en El Puerto de Santa Mar\u00eda. En los expedientes para el Censo de frutos y manufacturas de 1792-1794 existe informaci\u00f3n acerca de una f\u00e1brica de jarcia y cordeler\u00eda propiedad de Valerio de Martino. Esta industria proporcionaba trabajo de forma continua a cuatro rastrilladores, ocho hiladores y dos corchadores, aunque de forma eventual, los d\u00edas en que se realizaban labores de corchado, se contrataba a entre 25 y 35 peones. La f\u00e1brica ocupaba, adem\u00e1s, a cincuenta mujeres en deshacer jarcia vieja para obtener estopa. La industria de Valerio de Martino produc\u00eda jarcia alquitranada y en blanco; hilo de goler\u00f3n, corona y carreto; cordeles, cuerda de mecha y estopa.<\/p>\n

En 1792 se puso en marcha otra f\u00e1brica de jarcia en El Puerto, a cargo de Pascual Calamai y varios socios m\u00e1s. Su producci\u00f3n inicial fue muy corta, ya que sufri\u00f3 el decomiso en Holanda y Rusia de varias partidas de c\u00e1\u00f1amo y alquitr\u00e1n destinado a ella, lo que forz\u00f3 a la paralizaci\u00f3n del trabajo. En 1793 llegaron partidas de materia prima y la instalaci\u00f3n pudo retomar su actividad. Su capacidad de producci\u00f3n lleg\u00f3 en 1795 a dos mil quintales anuales de jarcia y quinientos de hilo y cordeler\u00eda. Entre sus clientes estuvo el propio estado, pues vend\u00eda jarcia a la Real Hacienda, a cambio de estopa. As\u00ed mismo, en El Puerto de Santa Mar\u00eda hubo otra f\u00e1brica de jarcia a fines del XVIII, propiedad de Juan Dom\u00ednguez, que empleaba a una veintena de oficiales, una decena de aprendices y varios rastrilladores. Vend\u00eda jarcia en blanco a 450 reales de vell\u00f3n el quintal, jarcia alquitranada a 330 reales, hilo fino a 1.000 reales e hilo ordinario a 500 reales el quintal.<\/p>\n

El instrumental t\u00e9cnico de estas f\u00e1bricas consist\u00eda b\u00e1sicamente en rastrillos, cerradores, tornos, crucetas, caballetes, calderas y mesas para alquitranar, adem\u00e1s de otros utensilios auxiliares. Las labores principales eran el rastrillado, mediante el que se proced\u00eda a la limpieza del c\u00e1\u00f1amo; el corchado, por el que se entrelazaban las fil\u00e1sticas torci\u00e9ndolas unas sobre otras, y el alquitranado.<\/p>\n

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Autor: Juan Jos\u00e9 Iglesias Rodr\u00edguez<\/a><\/p>\n

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Bibliograf\u00eda<\/strong><\/h4>\n

BECERRA FABRA, Ana, \u201cUn documento sobre la fabricaci\u00f3n de jarcia para nav\u00edos en Puerto Real durante el siglo XVIII\u201d, en Actas de las III Jornadas de Historia de Puerto Real<\/em>, Puerto Real, Ayuntamiento, 1995.<\/p>\n

D\u00cdAZ ORD\u00d3\u00d1EZ, Manuel, Amarrados al negocio. Reformismo borb\u00f3nico y suministro de jarcia para la Armada Real (1675-1751)<\/em>, Ministerio de Defensa, 2009.<\/p>\n

IGLESIAS RODR\u00cdGUEZ, Juan Jos\u00e9, Una ciudad mercantil en el siglo XVIII: El Puerto de Santa Mar\u00eda<\/em>, Sevilla, Mu\u00f1oz Moya y Montraveta editores, 1991.<\/p>\n

QUINTERO GONZ\u00c1LEZ, Jos\u00e9, Jarcias y lonas. La renovaci\u00f3n de la Armada en la Bah\u00eda de C\u00e1diz, 1717-1777<\/em>, C\u00e1diz, Grupo Publicaciones del Sur y Diputaci\u00f3n de C\u00e1diz, 2003.<\/p>\n

SERRERA CONTRERAS, Ram\u00f3n M.\u00aa, \u201cLa t\u00e9cnica de fabricaci\u00f3n de jarcia en los Arsenales Reales del Departamento Mar\u00edtimo de C\u00e1diz en el siglo XVIII\u201d, en La burgues\u00eda mercantil gaditana (1650-1868)<\/em>, C\u00e1diz, Instituto de Estudios Gaditanos, 1976, pp. 209-216.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Dise\u00f1o de un aparato para medir la resistencia de la jarcia, 1750<\/h3>\n
Dise\u00f1o de un aparato para medir la resistencia de la jarcia, 1750. Fuente: Archivo General de Simancas, Secretar\u00eda de Marina, 00318 (https:\/\/www.europeana.eu\/es\/item\/2022713\/oai_rebae_mcu_es_177339)<\/div>\n <\/div>\n
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\n Dise\u00f1o de un aparato para medir la resistencia de la jarcia, 1750<\/a><\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n \n
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Plano, perfil y elevaci\u00f3n de un almac\u00e9n para recorrida de jarcia, de un tinglado para poner a cubierto las cure\u00f1as y un obrador para su construcci\u00f3n. Arsenal de La Carraca, C\u00e1diz, 1789<\/h3>\n
Plano, perfil y elevaci\u00f3n de un almac\u00e9n para recorrida de jarcia, de un tinglado para poner a cubierto las cure\u00f1as y un obrador para su construcci\u00f3n. Arsenal de La Carraca, C\u00e1diz, 1789. Fuente: Biblioteca Virtual de Defensa (https:\/\/bibliotecavirtual.defensa.gob.es\/BVMDefensa\/es\/consulta\/resultados_ocr.do?posicion=42&tipoResultados=BIB&id=25167&forma=ficha)<\/div>\n <\/div>\n
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\n Plano, perfil y elevaci\u00f3n de un almac\u00e9n para recorrida de jarcia, de un tinglado para poner a cubierto las cure\u00f1as y un obrador para su construcci\u00f3n. Arsenal de La Carraca, C\u00e1diz, 1789<\/a><\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n \n<\/div>\n <\/div>\n \n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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