{"id":1827,"date":"2022-06-20T17:01:31","date_gmt":"2022-06-20T17:01:31","guid":{"rendered":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/?p=1827"},"modified":"2022-06-20T17:01:31","modified_gmt":"2022-06-20T17:01:31","slug":"sevilla-puerto-y-puerta-de-indias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/sevilla-puerto-y-puerta-de-indias\/","title":{"rendered":"Sevilla, puerto y puerta de Indias"},"content":{"rendered":"\n
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La situaci\u00f3n geogr\u00e1fica de Sevilla<\/a> la hizo tener un papel determinante en las relaciones de la pen\u00ednsula ib\u00e9rica con Am\u00e9rica. La elecci\u00f3n del enclave portuario sevillano para ser la puerta de las Indias occidentales se debi\u00f3 a sus numerosas ventajas geoestrat\u00e9gicas. Por una parte, Sevilla est\u00e1 localizada a casi 100 kil\u00f3metros del mar, lo que le proporcionaba m\u00e1s seguridad defensiva ante un ataque enemigo, as\u00ed como un mayor control del contrabando. Por otra, cuenta con una buena conexi\u00f3n con el interior de la pen\u00ednsula a trav\u00e9s, principalmente, de la v\u00eda de La Plata, lo que facilitaba el transporte de mercanc\u00edas. Adem\u00e1s, la ciudad sevillana se rodeaba de un hinterland agrario que proporcionaba productos para llevar a Am\u00e9rica y consumir en los barcos transatl\u00e1nticos, tales como aceite y vino. Por estas razones se decidi\u00f3 elegir a Sevilla como cabecera de la Carrera de Indias<\/a>. De manera que todos los viajes a Am\u00e9rica tuvieron que salir de Sevilla, dando como resultado mucho trabajo con la reparaci\u00f3n de los barcos, el transporte de las mercanc\u00edas, y la preparaci\u00f3n de los v\u00edveres, as\u00ed como todo lo que necesitaban los marineros, antes y despu\u00e9s de cada expedici\u00f3n. Con todo este desarrollo, la actividad mercantil de Sevilla atrajo a muchos castellanos y extranjeros que buscaban un trabajo o nuevas oportunidades al embarcarse hacia el Nuevo Mundo.<\/p>\n

Tras ser elegida Sevilla como \u00fanico puerto autorizado para la navegaci\u00f3n y el comercio con las Indias a comienzos del siglo XVI, se crearon varias instituciones relacionadas con el gobierno, administraci\u00f3n y desarrollo de este monopolio.<\/p>\n

En 1503, se cre\u00f3 la Casa de la Contrataci\u00f3n<\/a> como instrumento de control para el tr\u00e1fico de la Carrera de Indias. Desde este momento Sevilla se convierte en puerto y puerta de las Indias por decisi\u00f3n real. Desde esta fecha hasta 1717 Sevilla fue sede de la Carrera de Indias y centro de la econom\u00eda mundial.<\/p>\n

En 1543 se cre\u00f3 la Universidad de Cargadores a Indias, que era la unidad de todos los cargadores que luego se empez\u00f3 a llamar Consulado de Cargadores.<\/p>\n

En 1556 se cre\u00f3 la Universidad de Mareantes<\/a> como gente de mar, esto es, due\u00f1os de nav\u00edos, marineros, etc. Eran los relacionados con la Carrera de Indias, pero sin ser mercaderes.<\/p>\n

La decisi\u00f3n de situar a Sevilla en el centro de comunicaciones con Am\u00e9rica supuso un desarrollo urban\u00edstico para la ciudad, que le llev\u00f3 a modificar su entramado urbano. Con una nueva concepci\u00f3n para esta ciudad, se tuvo que redise\u00f1ar, edificar y mejorar gran parte de sus inmuebles para poder mantener y soportar el gran auge del comercio que se estaba dando. Se fueron realizando diferentes obras encaminadas al desarrollo de la funcionalidad de la ciudad, y que, a su vez, trataban de solventar los problemas que sufr\u00eda como los de insalubridad que trataban de salvaros a trav\u00e9s de la creaci\u00f3n de un gran hospital, el de las Cinco Llagas.<\/p>\n

El r\u00edo Guadalquivir era el elemento conector que ofrec\u00eda seguridad a la ciudad y a su comercio, lo que le convert\u00eda en el gran protagonista de la ciudad sevillana. El sistema defensivo se incrementaba con las murallas y torres albarranas (Torre del Oro, de la Plata y del Bronce) que se conectaban hasta llegar al Alc\u00e1zar (centro de defensa militar) que, junto a la disposici\u00f3n de la atarazana en el siglo XIV, permit\u00eda a la ciudad gozar de una gran capacidad de reacci\u00f3n ante un ataque exterior. Entre el r\u00edo y las murallas y, m\u00e1s concretamente, entre la torre del Oro y el puente de barcas se situaba el Arenal donde se situaban las infraestructuras b\u00e1sicas para la navegaci\u00f3n tales como almacenes, chiringuitos, venta ambulante, lugar para reparaciones de los barcos, cester\u00eda, toneler\u00eda, lonja de pescado, etc. Entre el r\u00edo y las murallas, y entre la torre del Oro y la puerta de barcas. Posadas, tabernas y burdeles (la manceb\u00eda). La intensa vida del Arenal aparece en referencias literarias del Siglo del Oro, como lo describe perfectamente Lope de Vega en su obra de teatro \u00abEl Arenal de Sevilla\u00bb:<\/p>\n

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Lo que es m\u00e1s raz\u00f3n que alabes es ver salir destas naves tanta diversa naci\u00f3n;las cosas que desembarcan, el salir y entrar en ellas y el volver despu\u00e9s a ellas con otras muchas que embarcan. Por cuchillos, el franc\u00e9s, mercer\u00edas y ru\u00e1n, lleva aceite; el alem\u00e1n trae lienzo, fust\u00e1n, llant\u00e9s…, carga vino de Alan\u00eds; hierro trae el vizca\u00edno, el cuart\u00f3n, el tiro, el pino; el indiano, el \u00e1mbar gris, la perla, el oro, la plata, palo de Campeche, cueros…; toda esta arena es dineros. Los barcos de Gibraltar traen pescado cada d\u00eda, aunque suele Berber\u00eda algunos dellos pescar. Es cosa de admiraci\u00f3n ver los que vienen y van. Por aqu\u00ed viene la fruta, la cal, el trigo, hasta el barro.<\/p>\n<\/blockquote>\n

En el otro lado del r\u00edo, se halla Triana, lugar de ocio y refresco, donde se situaban los \u00fanicos astilleros en los que solo se realizaban reparaciones. Aqu\u00ed se produc\u00eda la mayor parte de productos b\u00e1sicos para la Carrera de Indias (cer\u00e1mica, almonas-f\u00e1bricas de jab\u00f3n, molino de p\u00f3lvora, pescadores que hac\u00edan sus redes, etc. De ah\u00ed que fuera considerado un barrio de artesanos.<\/p>\n

La elecci\u00f3n de Sevilla como puerto y puerta de Indias favoreci\u00f3 su crecimiento demogr\u00e1fico y poblacional debido a su intensa vida comercial y social. De hecho, se convirti\u00f3 en una de las ciudades m\u00e1s pobladas de Europa.<\/p>\n

En el siglo XVII, Sevilla fue perdiendo su importancia debido a las cat\u00e1strofes naturales y demogr\u00e1ficas: las doce riadas sucedidas entre los a\u00f1os 1604 y 1697, la peste del 1649 vino precedido por una riada, que debido al estancamiento del agua provocaron las condiciones insalubres que hicieron brotar de nuevo la enfermedad, el terremoto de 1680, m\u00e1s un largo etc. De manera que en la segunda mitad del siglo XVII el comercio ultramarino hab\u00eda deca\u00eddo de modo considerable en la ciudad Sevilla, a favor de C\u00e1diz<\/a>. Por lo que la Sevilla del siglo XVII acab\u00f3 con un tr\u00e1gico decrecimiento mercantil y poblacional, dejando atr\u00e1s su gran faceta comercial y enclave de importancia mundial. \u00a0<\/p>\n

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Autora: Roc\u00edo Moreno Cabanillas<\/a><\/p>\n

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Bibliograf\u00eda<\/strong><\/h4>\n

CHAUNU, Pierre, Sevilla y Am\u00e9rica: siglos XVI y XVII<\/em>, Sevilla, Universidad de Sevilla, Secretariado de Publicaciones, 1987.<\/p>\n

DOM\u00cdNGUEZ ORT\u00cdZ, Antonio, Orto y ocaso de Sevilla<\/em>, Sevilla, Universidad de Sevilla, Secretariado de Publicaciones, 1991.<\/p>\n

MORALES PADR\u00d3N, Francisco, La ciudad del Quinientos<\/em>, Sevilla, Universidad de Sevilla, 1983.<\/p>\n

NU\u00d1EZ ROLDAN, Francisco, La vida cotidiana en la Sevilla del Siglo de Oro<\/em>, Madrid, Ed. S\u00edlex, Madrid, 2004.<\/p>\n

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Sevilla, de An\u00f3nimo italiano, 1585<\/h3>\n
Sevilla, de An\u00f3nimo italiano, 1585. Fuente: Biblioteca Nacional de Espa\u00f1a, Invent\/19628 bis (http:\/\/bdh.bne.es\/bnesearch\/detalle\/bdh0000155669)<\/div>\n <\/div>\n
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\n Sevilla, de An\u00f3nimo italiano, 1585<\/a><\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n \n
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Sevilla. An\u00f3nimo, Sevilla c. 1640. Barcelona, Colecci\u00f3n particular<\/h3>\n
Sevilla. An\u00f3nimo, Sevilla c. 1640. Barcelona, Colecci\u00f3n particular. Fuente: Dominio p\u00fablico, Wikipedia (https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Historia_de_Sevilla#\/media\/Archivo:Vista_de_Sevilla_1660.jpeg)<\/div>\n <\/div>\n
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\n Sevilla. An\u00f3nimo, Sevilla c. 1640. Barcelona, Colecci\u00f3n particular<\/a><\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n \n
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S\u00e1nchez Coello, Alonso (atribuido), Vista de la ciudad de Sevilla<\/h3>\n
S\u00e1nchez Coello, Alonso (atribuido), Vista de la ciudad de Sevilla. Fuente: Museo del Prado (https:\/\/www.museodelprado.es\/coleccion\/obra-de-arte\/vista-de-la-ciudad-de-sevilla\/df3adb65-3fbd-4438-8c06-d75e8685f117)<\/div>\n <\/div>\n
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\n S\u00e1nchez Coello, Alonso (atribuido), Vista de la ciudad de Sevilla<\/a><\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n \n
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Hispalis vulgo Sevilliae urbis toto orbe celeberrimae primariae efigies Hispaniaeque de Matth\u00e4us Merian (1638)<\/h3>\n
Hispalis vulgo Sevilliae urbis toto orbe celeberrimae primariae efigies Hispaniaeque de Matth\u00e4us Merian (1638). Fuente: Biblioteca Nacional de Espa\u00f1a, MA00063162. <\/div>\n <\/div>\n
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\n Hispalis vulgo Sevilliae urbis toto orbe celeberrimae primariae efigies Hispaniaeque de Matth\u00e4us Merian (1638)<\/a><\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n \n<\/div>\n <\/div>\n \n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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