{"id":1328,"date":"2022-05-19T15:35:32","date_gmt":"2022-05-19T15:35:32","guid":{"rendered":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/?p=1328"},"modified":"2022-05-19T15:35:32","modified_gmt":"2022-05-19T15:35:32","slug":"la-armada-de-guarda-costa-del-reino-de-granada-y-las-galeras-de-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/la-armada-de-guarda-costa-del-reino-de-granada-y-las-galeras-de-espana\/","title":{"rendered":"La Armada de guarda costa del Reino de Granada y las Galeras de Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"\n
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Desde fines del siglo XV, el Mediterr\u00e1neo se convirti\u00f3 en un espacio estrat\u00e9gico y log\u00edstico de primer orden para los Reyes Cat\u00f3licos ya que, adem\u00e1s del litoral del levante y sur peninsular, se deb\u00eda asegurar el abastecimiento y protecci\u00f3n de las plazas fuertes que la Monarqu\u00eda manten\u00eda en el Norte de \u00c1frica y de los territorios de N\u00e1poles, Sicilia y Cerde\u00f1a frente al avance del Turco en el Mediterr\u00e1neo occidental y los constantes ataques del corso y la pirater\u00eda turco-berberisca. Junto con la articulaci\u00f3n de una serie de sistemas de defensa terrestre en todo el litoral del levante y sur peninsular, integrados por cinturones de torres vig\u00eda de alerta, fortalezas con guarniciones militares permanentes, compa\u00f1\u00edas de infanter\u00eda y jinetes itinerantes y milicias locales, una parte importante de esa estrategia defensiva pas\u00f3 por la creaci\u00f3n de una flota de galeras capaz de contrarrestar el poder mar\u00edtimo del corso de bandera isl\u00e1mica, que hostigaba las costas y las embarcaciones mercantes.<\/p>\n

Los or\u00edgenes de esa flota defensiva se encuentran en una primitiva armada real creada a fines del siglo XV, la llamada Armada de la guarda de costa del Reino de Granada, destinada al principio a misiones de vigilancia y bloqueo de cualquier tipo de ayuda por mar los nazar\u00edes en la guerra de Granada, as\u00ed como a abastecer de tropas y v\u00edveres al ej\u00e9rcito castellano durante la campa\u00f1a, especialmente durante el cerco y asedio de M\u00e1laga de 1487, en el que tuvo gran protagonismo. Una vez cerrada la conquista del territorio en 1492, esta peque\u00f1a escuadra \u2013unos cuatro nav\u00edos-, por iniciativa del secretario real Hernando de Zafra, qued\u00f3 mejor regulada en sus funciones de fuerza naval mediante la firma de nuevos asientos en 1495 y 1500, de modo que se dedicar\u00eda a reforzar el sistema defensivo terrestre granadino mediante labores de vigilancia costera e inspecci\u00f3n. La flota deb\u00eda cubrir, en teor\u00eda, toda la franja comprendida entre el Estrecho de Gibraltar y el Mar de Albor\u00e1n, que recorr\u00eda varias veces al a\u00f1o, aunque tambi\u00e9n pod\u00eda abarcar en ocasiones la vigilancia del litoral norteafricano o de las costas de los reinos de Murcia y Valencia. La actividad de esta escuadra, que generalmente fondeaba sus barcos en puerto durante el invierno, era an\u00e1loga a la desarrollada por otras como la del Cant\u00e1brico, las armadas de Levante y Catalu\u00f1a, o la Armada de Guardas de costa de Andaluc\u00eda.<\/p>\n

No obstante, la Armada de guarda de la costa del Reino de Granada, en lugar de consolidarse como una flota de vigilancia y defensa mar\u00edtima de las costas del reino granadino, constituy\u00f3 el precedente directo de las Galeras de Espa\u00f1a, fuerza naval con unas funciones m\u00e1s amplias y unos objetivos muy distintos, mucho m\u00e1s relacionados con la defensa del sureste peninsular en general y el sistema log\u00edstico desplegado por la Monarqu\u00eda Hisp\u00e1nica en el Mediterr\u00e1neo occidental. En efecto, en 1530 se firm\u00f3 un nuevo asiento con don \u00c1lvaro de Baz\u00e1n \u201cel viejo\u201d, fecha desde la que encontramos el t\u00e9rmino \u201cGaleras de Espa\u00f1a\u201d, y en 1531 se emitieron las primeras ordenanzas que regulaban su funcionamiento. Las Galeras de Espa\u00f1a deb\u00edan dedicarse, principalmente, a expediciones de navegaci\u00f3n de cabotaje para labores de vigilancia e inspecci\u00f3n contra el contrabando y el corso turco-berberisco, transporte de soldados del tercio desde la Pen\u00ednsula al Reino de N\u00e1poles, as\u00ed como el abastecimiento de hombres, v\u00edveres y todo tipo de pertrechos para los presidios y plazas fuertes del Norte de \u00c1frica, especialmente el de Or\u00e1n-Mazalquivir, el m\u00e1s importante de todos. Este tipo de misiones ten\u00edan una serie de puntos principales de atraque y apoyo en la pen\u00ednsula: Barcelona, Puerto de Santa Mar\u00eda, Gibraltar, M\u00e1laga y Cartagena. Estas dos \u00faltimas albergaban las dos proveedur\u00edas generales de armadas mediterr\u00e1neas, destacando especialmente la de M\u00e1laga, su sede m\u00e1s importante y con un arsenal para la fabricaci\u00f3n de artiller\u00eda.<\/p>\n

La escuadra de Galeras de Espa\u00f1a se uni\u00f3 en su actividad a las de Sicilia, N\u00e1poles y G\u00e9nova para conformar una flota mediterr\u00e1nea de galeras que se prestaban auxilio y apoyo mutuo cuando era necesario, y en las que las de Espa\u00f1a ten\u00edan una posici\u00f3n jer\u00e1rquica sobre el resto. Desde sus inicios, la escuadra funcion\u00f3 mediante un sistema de asientos -contratos- con armadores y contratistas privados que, bien se encargaban del sostenimiento de galeras propiedad de la Corona -la mayor\u00eda-, bien pon\u00edan sus naves al servicio del rey. A estos asentistas se les conced\u00eda el mando de la armada con el cargo de capitanes generales. Con el tiempo, las fuertes cr\u00edticas y los problemas generados por el sistema de asientos llevaron a Felipe II emprender un proceso de centralizaci\u00f3n administrativa de la marina de guerra y convertir las Galeras de Espa\u00f1a en una verdadera flota o armada real, compuesta de barcos que, en su mayor\u00eda, deb\u00edan pertenecer a la Monarqu\u00eda, aunque posteriormente se recuperar\u00edan f\u00f3rmulas de financiaci\u00f3n y aprovisionamiento con asientos y factor\u00edas privadas, a partir del reinado de Felipe III. El resultado fue una flota permanente que, adem\u00e1s de las actividades de car\u00e1cter log\u00edstico relacionadas con el abastecimiento de los presidios y posesiones de la Monarqu\u00eda en el Mediterr\u00e1neo, particip\u00f3 tambi\u00e9n en algunas expediciones militares de envergadura, como las de T\u00fanez (1535), Argel (1541), los Gelves (1560) la famosa batalla de Lepanto (1571), Argel (1601, 1605) y conquistas de Larache y la Mamora (1610, 1614).<\/p>\n

Esta flota estaba integrada por galeras -acompa\u00f1adas por alg\u00fan bergant\u00edn auxiliar y de apoyo-, la nave t\u00edpica que operaba en el Mare Nostrum desde la antig\u00fcedad, que durante los siglos XVI y XVII se configuraron como embarcaciones de propulsi\u00f3n mixta con remeros, vela latina y pertrechadas con alguna artiller\u00eda. Las espa\u00f1olas respond\u00edan a la tipolog\u00eda de \u201cponentinas\u201d, con algo m\u00e1s de capacidad artillera, dos palos -mayor y trinquete- algo m\u00e1s calado que las venecianas y las otomanas, pero menor maniobrabilidad. Adem\u00e1s, las galeras presentaban ciertos problemas enquistados: mala financiaci\u00f3n y equipamiento, escasa preparaci\u00f3n de los hombres de mar, muchos de ellos de baja extracci\u00f3n social y reclutados por coerci\u00f3n, debido a unas malas e insalubres condiciones de vida en galeras, donde se hacinaba una heterog\u00e9nea tripulaci\u00f3n de en torno a 200-300 hombres. Esta estaba compuesta de gente de mar -capit\u00e1n, patr\u00f3n, c\u00f3mitre, sotac\u00f3mitre, artilleros y marineros-, gente de guerra -soldados y oficiales de infanter\u00eda- y los remeros o chusma, integrada por remeros de buena boya asalariados -los menos-, esclavos y cautivos condenados a remar pr\u00e1cticamente por vida y galeotes. Los \u00faltimos eran reos condenados a los que se les conmutaba su pena de c\u00e1rcel por un n\u00famero de a\u00f1os de servicios en galeras, cuyo porcentaje fue creciendo a lo largo del reinado de Felipe II, dado que esta pena se extendi\u00f3 de los delitos de sangre a otros m\u00e1s leves, con el fin de dotar de mano de obra a estas embarcaciones cuando la Monarqu\u00eda m\u00e1s la necesitaba.<\/p>\n

Como ya se ha se\u00f1alado, al mando de la escuadra se situaba un capit\u00e1n general de galeras, cargo que sol\u00eda ser desempe\u00f1ado -aunque no siempre- por un miembro de la nobleza con una trayectoria de amplios servicios militares y experiencia naval. El capit\u00e1n general pod\u00eda obtener importantes beneficios, m\u00e1s que por el modesto salario percibido, por los derechos de reparto de los botines de presas -una quinta parte- y los derivados de los contratos de arrendamiento y mantenimiento -d\u00e1ndose algunos casos de fraude a la Corona-. Destacan nombres como los de don \u00c1lvaro Mendoza, Galcer\u00e1n de Requesens, Garci L\u00f3pez de Arriar\u00e1n, Juan de Lezcano y Mart\u00edn D\u00edaz de Mena en los a\u00f1os ochenta y noventa del siglo XV, don Rem\u00f3n de Cardona, capit\u00e1n general de la Armada del Reino de Granada entre 1505 y 1508 y virrey de N\u00e1poles o el marino vasco Rodrigo de Portuondo, que firm\u00f3 asientos en 1523 y 1528 y muri\u00f3 en 1529 en una escaramuza frente a la flota de Cachidiablo en Formentera. Tambi\u00e9n don \u00c1lvaro de Baz\u00e1n \u201cel viejo\u201d, capit\u00e1n general que sustituy\u00f3 a Portuondo el a\u00f1o siguiente, as\u00ed como su hijo, del mismo nombre, que se convertir\u00eda en capit\u00e1n general de galeras en 1565 y capit\u00e1n general de las de N\u00e1poles y de la Mar Oc\u00e9ano, marino experimentado por sus largos a\u00f1os de servicio en las galeras junto a su padre, elevado a marqu\u00e9s de Santa Cruz y muerto justo antes de asumir el mando de la Armada contra Inglaterra en 1588. Bernardino de Mendoza, hermano del capit\u00e1n general del Reino de Granada don Luis Hurtado de Mendoza, que particip\u00f3 junto a \u00e9l en la conquista de la Goleta de T\u00fanez en 1535, de la que quedar\u00eda como gobernador hasta la firma de un asiento de galeras en 1537 en sustituci\u00f3n de \u00c1lvaro de Baz\u00e1n \u201cel viejo\u201d, y lograr\u00eda, dos a\u00f1os antes de su muerte en San Quint\u00edn (1557), asegurar su hijo y lugarteniente, don Juan de Mendoza, lo sucediese como capit\u00e1n general, hasta su muerte en el c\u00e9lebre naufragio de la Herradura en octubre de 1562. O don Sancho de Leyva, experimentado militar y marino, que hab\u00eda participado en la jornada de los Gelves -durante la que fue cautivado- y fue nombrado capit\u00e1n general de galeras en 1568.<\/p>\n

Durante el reinado de Felipe II, las nuevas necesidades b\u00e9licas impuestas en el Mediterr\u00e1neo y el incremento de la amenaza de la Sublime Puerta, que tendr\u00eda su colof\u00f3n en la jornada de Lepanto en octubre de 1571, supusieron un aumento notable en el tama\u00f1o de la flota de galeras de Espa\u00f1a, con un programa de construcci\u00f3n naval solo equiparable al desplegado por el Imperio Otomano. As\u00ed, se pas\u00f3 de no m\u00e1s de cuatro o cinco embarcaciones en sus inicios a fines del XV, a entre de diez y doce en la d\u00e9cada de 1530, y a superar la treintena en los a\u00f1os ochenta del siglo XVI. Eso, sin contar el conjunto de la flota de galeras mediterr\u00e1neas que comprend\u00edan las de Sicilia, N\u00e1poles y G\u00e9nova, que en los a\u00f1os ochenta lleg\u00f3 a superar el centenar de naves. No obstante, estas cifras no se mantuvieron, debido a los cambios en la pol\u00edtica exterior de la Monarqu\u00eda. Si durante la mayor parte del Quinientos el Mediterr\u00e1neo y la flota de galeras fueron grandes protagonistas en dicha pol\u00edtica exterior, desde fines del XVI hubo un vuelco hacia el Atl\u00e1ntico y el Norte, factor decisivo para que desde inicios del XVII se primase dicha \u00e1rea y la defensa del Estrecho, que ser\u00eda asumida estacionalmente por la misma flota de Galeras de Espa\u00f1a que deb\u00eda continuar abasteciendo los presidios norteafricanos. Por ello, a la vez que se dio prioridad y mayor entidad a la Armada del Mar Oc\u00e9ano en la fachada atl\u00e1ntica, desde inicios del siglo XVII se produjo una importante reducci\u00f3n en el grueso de las Galeras de Espa\u00f1a, que a lo largo del Seiscientos se situar\u00edan en una media de diez o doce embarcaciones que ir\u00edan perdiendo entidad e importancia en el entramado militar y naval de la Monarqu\u00eda.<\/p>\n

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Autor: Antonio Jim\u00e9nez Estrella<\/a><\/p>\n

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Bibliograf\u00eda<\/strong><\/h4>\n

GOOGMAN, David, El poder\u00edo naval espa\u00f1ol: historia de la armada espa\u00f1ola del siglo XVII, <\/em>Pen\u00ednsula, Barcelona, 2001.\u00a0<\/p>\n

MARCHENA GIM\u00c9NEZ, Jos\u00e9 M., La vida y los hombres de las galeras de Espa\u00f1a (siglos XVI-XVII), <\/em>Madrid, Universidad Complutense de Madrid, 2010 (Tesis doctoral en acceso abierto). \u00a0<\/strong><\/p>\n

MIRA CABALLOS, Esteban, \u201cLa Armada del Reino de Granada (1492-1550): apuntes para su Historia\u201d, en Revista de Historia Naval, <\/em>68, 2000, pp. 35-68.<\/p>\n

OLESA MU\u00d1IDO, Francisco F., La organizaci\u00f3n naval de los estados mediterr\u00e1neos y en especial de Espa\u00f1a durante los siglos XVI y XVII, <\/em>Madrid, Editorial Naval, 1968.<\/p>\n

RUIZ POVEDANO, Jos\u00e9 M., \u201cLa fuerza naval castellana en la costa del Reino de Granada (1482-1500)\u201d, en Chronica Nova, <\/em>28, 2001, pp. 401-435.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Galera espa\u00f1ola del reinado de Carlos II, \u00f3leo de Manuel de Castro, Museo Naval de Madrid<\/h3>\n
Galera espa\u00f1ola del reinado de Carlos II, \u00f3leo de Manuel de Castro, Museo Naval de Madrid. Fuente: Wikipedia, Dominio p\u00fablico<\/div>\n <\/div>\n
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\n Galera espa\u00f1ola del reinado de Carlos II, \u00f3leo de Manuel de Castro, Museo Naval de Madrid<\/a><\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n \n
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Don \u00c1lvaro de Baz\u00e1n, marqu\u00e9s de Santa Cruz, capit\u00e1n general de galeras. \u00d3leo de Rafael Tegeo, 1828<\/h3>\n
Don \u00c1lvaro de Baz\u00e1n, marqu\u00e9s de Santa Cruz, capit\u00e1n general de galeras. \u00d3leo de Rafael Tegeo, 1828. Fuente: Wikipedia, Dominio p\u00fablico <\/div>\n <\/div>\n
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\n Don \u00c1lvaro de Baz\u00e1n, marqu\u00e9s de Santa Cruz, capit\u00e1n general de galeras. \u00d3leo de Rafael Tegeo, 1828<\/a><\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n \n
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Detalle del Portulano de Jorge de Aguiar (1492), que representa las costas del Mediterr\u00e1neo<\/h3>\n
Detalle del Portulano de Jorge de Aguiar (1492), que representa las costas del Mediterr\u00e1neo. Fuente: Wikipedia, Dominio p\u00fablico <\/div>\n <\/div>\n
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\n Detalle del Portulano de Jorge de Aguiar (1492), que representa las costas del Mediterr\u00e1neo<\/a><\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n \n
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\u00c1rea de actuaci\u00f3n de las Galeras de Espa\u00f1a, dedicadas principalmente a la vigilancia frente al corso y a la provisi\u00f3n de hombres y v\u00edveres de los presidios norteafricanos y las posesiones italianas de la Monarqu\u00eda<\/h3>\n
\u00c1rea de actuaci\u00f3n de las Galeras de Espa\u00f1a, dedicadas principalmente a la vigilancia frente al corso y a la provisi\u00f3n de hombres y v\u00edveres de los presidios norteafricanos y las posesiones italianas de la Monarqu\u00eda. Fuente: Elaborado por Antonio Jim\u00e9nez Estrella<\/div>\n <\/div>\n
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\n \u00c1rea de actuaci\u00f3n de las Galeras de Espa\u00f1a, dedicadas principalmente a la vigilancia frente al corso y a la provisi\u00f3n de hombres y v\u00edveres de los presidios norteafricanos y las posesiones italianas de la Monarqu\u00eda<\/a><\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n \n<\/div>\n <\/div>\n \n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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