{"id":1151,"date":"2022-05-11T17:05:33","date_gmt":"2022-05-11T17:05:33","guid":{"rendered":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/?p=1151"},"modified":"2022-05-11T17:05:33","modified_gmt":"2022-05-11T17:05:33","slug":"la-armada-entre-andalucia-y-america-expediciones-y-descubrimientos-en-el-siglo-xviii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/la-armada-entre-andalucia-y-america-expediciones-y-descubrimientos-en-el-siglo-xviii\/","title":{"rendered":"La Armada, entre Andaluc\u00eda y Am\u00e9rica: expediciones y descubrimientos en el siglo XVIII"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n

Durante el siglo XVIII la Real Armada hizo un gran esfuerzo para elaborar un conocimiento hidrogr\u00e1fico moderno y desarrollar nuevas rutas mar\u00edtimas. Este impulso se puede explicar por el contexto global, la estrategia imperial, los cambios en el comercio y los avances cient\u00edficos ocurridos durante toda la centuria, de modo que las tradicionales conexiones atl\u00e1nticas \u2014fundamentalmente los derroteros de las flotas y galeones de la Carrera de Indias\u2014 fueron completadas con nuevos nexos con Am\u00e9rica del Norte y el Sur, Asia, \u00c1frica y Ocean\u00eda. En este fen\u00f3meno tuvo una enorme importancia la Andaluc\u00eda Baja, y muy especialmente la bah\u00eda gaditana, pues al ser el principal puerto comercial y la base naval m\u00e1s importante de la Monarqu\u00eda se convirti\u00f3 en el epicentro de los nuevos descubrimientos y expediciones.<\/p>\n

Un punto de inflexi\u00f3n fue la Guerra del Asiento (1739-1748). Durante este conflicto se comprob\u00f3 que el tradicional sistema comercial de flotas anuales era especialmente vulnerable a los ataques enemigos, de modo que se propuso la generalizaci\u00f3n de los nav\u00edos sueltos. Aunque este nuevo modelo no sustituy\u00f3 completamente a las flotas, s\u00ed que evidenci\u00f3 la urgente necesidad de desarrollar y perfeccionar rutas mar\u00edtimas alternativas a las diferentes regiones del imperio. La Armada tuvo gran protagonismo en este reto y el primer paso fue mejorar las t\u00e9cnicas de navegaci\u00f3n. Se compraron nuevos instrumentos de medici\u00f3n, se reform\u00f3 la construcci\u00f3n naval y se cre\u00f3 el Observatorio Astron\u00f3mico de la Armada de C\u00e1diz en 1752. Durante las d\u00e9cadas centrales del siglo se publicaron diversas obras que aplicaron nuevos c\u00e1lculos y se comenzaron a implementar en las navegaciones del Atl\u00e1ntico Norte. Tambi\u00e9n se hicieron trabajos para perfeccionar las rutas entre C\u00e1diz y el R\u00edo de la Plata, as\u00ed como el derrotero directo hasta Per\u00fa a trav\u00e9s del cabo de Hornos. Sin embargo, estos parajes todav\u00eda mostraban dificultades t\u00e9cnicas que se ir\u00e1n solucionando progresivamente.<\/p>\n

El estallido de la Guerra de los Siete A\u00f1os (1756-1763) fue un dur\u00f3 rev\u00e9s para la Monarqu\u00eda Hisp\u00e1nica y sus efectos evidenciaron la urgente necesidad de mejorar el conocimiento hidrogr\u00e1fico del imperio y crear nuevas rutas mar\u00edtimas. Adem\u00e1s, en paralelo a todo ello, se crearon los Correos Mar\u00edtimos (1764) y se dieron los primeros pasos hacia la liberalizaci\u00f3n del comercio colonial (1765), de modo que la creaci\u00f3n de nuevos derroteros pas\u00f3 a ser una prioridad. A lo largo de la segunda mitad de la d\u00e9cada de 1760 y la de 1770 se pusieron en marcha numerosas expediciones que tuvieron un doble objetivo: por un lado, mejorar la navegaci\u00f3n incorporando los progresos cient\u00edficos \u2014como el c\u00e1lculo de la longitud\u2014; y por otro lado, abrir nuevas traves\u00edas a diferentes partes del imperio.<\/p>\n

Entre 1773 y 1774 Juan de L\u00e1ngara se encarg\u00f3 de recorrer todo el Atl\u00e1ntico Norte para calcular la longitud y corregir algunos datos. La expedici\u00f3n fue un \u00e9xito y se convirti\u00f3 en el precedente de otras muchas misiones que tuvieron como prop\u00f3sito ampliar el conocimiento hidrogr\u00e1fico existente. Por ejemplo, en 1782 la fragata Santa Luc\u00eda<\/em> fue enviada a La Habana para transportar correspondencia y armas, pero tambi\u00e9n ten\u00eda como misi\u00f3n \u201csecreta\u201d investigar un nuevo derrotero por Mariguana y el Canal Viejo. En el Atl\u00e1ntico Sur tambi\u00e9n hubo numerosas expediciones, como la de Medina (1766), Perler (1767), Gil de Lemos (1768-1769), Trujillo (1769), Piedra (1778-1779) y Viedma (1780-1784). Todas ellas tuvieron como prop\u00f3sito analizar aquellas costas y proponer posibles derroteros con Montevideo, la costa patag\u00f3nica y las Islas Malvinas.<\/p>\n

Sin embargo, uno de los objetivos prioritarios de la Armada en estos a\u00f1os fue la ruta del cabo de Hornos, la cual era a\u00fan en la d\u00e9cada de 1780 bastante desconocida y peligrosa. Los trabajos de Heado (1770-1771), Bonaechea (1772-1773, 1774-1775) y L\u00e1ngara (1775-1776) fueron esenciales para conocer con mayor profundidad el cabo de Hornos, as\u00ed como las costas de Chile, Per\u00fa, la Isla de Pascua o Tahit\u00ed. De hecho, en 1780 la fragata Santa Paula<\/em> cruz\u00f3 el cabo y consigui\u00f3 tomar nota de las longitudes. As\u00ed mismo, la costa noroccidental americana fue objeto de numerosas expediciones frente a la creciente presencia rusa e inglesa en aquellas costas. En San Blas de California se instal\u00f3 un nuevo apostadero de la Real Armada y desde all\u00ed se hicieron numerosos viajes, como el de P\u00e9rez (1774), Heceta (1775) y Arteaga (1779).<\/p>\n

En este periodo tambi\u00e9n se puso en marcha un proyecto de enorme trascendencia: crear una ruta mar\u00edtima directa entre C\u00e1diz y Filipinas a trav\u00e9s del cabo de Buena Esperanza. En los siglos precedentes la comunicaci\u00f3n con Asia estuvo restringida a la ruta transpac\u00edfica del Gale\u00f3n de Manila, pero entre 1765 y 1785 se hicieron catorce viajes en buques de la Armada para abrir un derrotero directo a trav\u00e9s del oc\u00e9ano \u00cdndico. Al tiempo que se hac\u00edan estos viajes se llevaron a cabo investigaciones hidrogr\u00e1ficas de enorme importancia, tal como el c\u00e1lculo de las longitudes del \u00cdndico hecho por L\u00e1ngara entre 1771 y 1773.<\/p>\n

Tras la guerra anglo-espa\u00f1ola de 1779-1783, la Real Armada redobl\u00f3 sus esfuerzos de investigaci\u00f3n hidrogr\u00e1fica. El propio Secretario de Estado de Marina, Antonio Vald\u00e9s (1783-1795), impuls\u00f3 estas empresas porque era conocedor de la importancia de las comunicaciones mar\u00edtimas en un contexto cada vez m\u00e1s globalizado e interdependiente. Buena muestra de ello fue la colecci\u00f3n de cartas n\u00e1uticas y cartograf\u00eda hecha por Vicente Tofi\u00f1o en la d\u00e9cada de 1780. Durante estos a\u00f1os se pusieron en marcha varias expediciones de gran importancia que ten\u00edan como prop\u00f3sito la creaci\u00f3n y perfeccionamiento de las rutas mar\u00edtimas. Se pueden mencionar las de Cosme Churruca en las Antillas (1792-1795), la de Salvador Fidalgo en Tierra Firme (1792-1809), la de Jos\u00e9 Mar\u00eda Chac\u00f3n en Campeche (1781), la de Jos\u00e9 Hevia en el golfo de M\u00e9xico (1783) o la de Ventura Barcaiztegui en Cuba (1790-1792).<\/p>\n

Durante las d\u00e9cadas de 1780 y 1790 se pudieron superar las limitaciones que se ven\u00edan arrastrando desde tiempo atr\u00e1s y se gener\u00f3 un conocimiento actualizado del Atl\u00e1ntico Sur, el cabo de Hornos y el Pac\u00edfico. Los trabajos Varela Ulloa (1784-1796), \u00a0Guti\u00e9rrez de la Concha (1795-1802), los de Clairac (1789), Elizalde (1790-1791) y Moraleda (1792-1795) en las costas argentinas y chilenas fueron determinantes, pero cabe destacar la empresa realizada por Antonio de C\u00f3rdoba entre 1785 y 1788 en el estrecho de Magallanes y el cabo de Hornos. En paralelo, la Armada segu\u00eda desarrollando derroteros en la costa de California y el Pac\u00edfico norte, aunque durante estos a\u00f1os la tensi\u00f3n con los ingleses se recrudeci\u00f3. En esta regi\u00f3n se llevaron a cabo las expediciones de Mart\u00edn y Haro (1788), Mart\u00ednez (1789), Fidalgo (1790), Quimper (1790), Eliza (1791), Galiano y Vald\u00e9s (1792), Caama\u00f1o (1792) y Zapas (1793).<\/p>\n

La misi\u00f3n que mejor representa este esfuerzo por mejorar y ampliar el conocimiento hidrogr\u00e1fico fue el viaje de Malaspina y Bustamante (1789-1794), el cual recorri\u00f3 Am\u00e9rica y Asia. Los trabajos realizados durante esta expedici\u00f3n fueron esenciales para mejorar y desarrollar nuevas rutas por el Atl\u00e1ntico y el Pac\u00edfico. Con todo ello, y tras varias d\u00e9cadas de comisiones e investigaciones, la Secretar\u00eda de Estado decidi\u00f3 crear el Dep\u00f3sito Hidrogr\u00e1fico de la Marina en 1797, instituci\u00f3n en la que se guardar\u00edan y analizar\u00edan todos los informes hidrogr\u00e1ficos, derroteros, cartas n\u00e1uticas y cartograf\u00edas. De hecho, tras varios a\u00f1os de examen y estudio, la Direcci\u00f3n Hidrogr\u00e1fica public\u00f3 Observaciones astron\u00f3micas hechas por navegantes espa\u00f1oles<\/em> (1809), una obra en tres vol\u00famenes que pretend\u00eda resumir los avances y logros de la Armada.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Autor: Pablo Ortega del Cerro<\/a><\/p>\n

\n

\u00a0<\/strong>Bibliograf\u00eda<\/strong><\/p>\n

\u00c1LVAREZ PINEDO, Francisco Javier, Cat\u00e1logo de expediciones a Indias (a\u00f1os 1710 a 1783): Secretar\u00eda de Marina, Archivo General de Simancas<\/em>, Madrid, Mapfre, 2005.<\/p>\n

BERNAB\u00c9U ALBERT, Salvador, El Pac\u00edfico ilustrado: del lago espa\u00f1ol a las grandes expediciones<\/em>, Madrid, Mapfre, 1992.<\/p>\n

MAESO, Juan Alfonso, Expediciones navales espa\u00f1olas a la Patagonia argentina durante el siglo XVIII<\/em>, Madrid, Ministerio de Defensa, 2007.<\/p>\n

MART\u00cdNEZ SHAW, Carlos y ALFONSO MOLA, Marina, \u201cLa Armada en El Cabo de Buena Esperanza. La primera expedici\u00f3n del nav\u00edo Buen Consejo, 1765-1767\u201d, en Anuario de Estudios Atl\u00e1nticos<\/em>, 59, 2013, pp. 431-477.<\/p>\n

ORTEGA DEL CERRO, Pablo, \u201cPloughing through Global Seas: Maritime Routes and Hydrographic Knowledge in the Eighteenth-Century Spanish Navy\u201d, en CRESPO SOLANA, Ana et. al. (eds.), Heritage and the Sea: Volume 2: Maritime History and Archaeology of the Global Iberian World (15th\u201318th centuries)<\/em>, Cham, Springer, 2022.<\/p>\n

PIMENTEL, Juan, \u201cA Southern Meridian: Astronomical Undertakings in the Eighteenth-Century Spanish Empire\u201d, en DUNN, Richard y HIGGITT, Rebeka (eds.), Navigational Enterprises in Europe and its Empires, 1730-1850<\/em>, Nueva York, Palgrave Macmillan, pp. 13-32.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n \n
\n
\n
\n \"Visual\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n\n
\n
\n

Rutas mar\u00edtimas tradicionales (en rojo) y nuevas rutas creadas en el siglo XVIII (azul)<\/h3>\n
Rutas mar\u00edtimas tradicionales (en rojo) y nuevas rutas creadas en el siglo XVIII (azul). Fuente: elaborado por Pablo Ortega del Cerro.<\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n
\n \n \"\"\n
<\/div>\n\n <\/a> <\/div>\n<\/div>\n\n
\n
\n
\n \n

\n Rutas mar\u00edtimas tradicionales (en rojo) y nuevas rutas creadas en el siglo XVIII (azul)<\/a><\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n \n
\n
\n

Carta esf\u00e9rica de la fragata San Rafael en su viaje por el Pac\u00edfico (1802)<\/h3>\n
Carta esf\u00e9rica de la fragata San Rafael en su viaje por el Pac\u00edfico (1802). Fuente: Dominio p\u00fablico.<\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n
\n \n \"\"\n
<\/div>\n\n <\/a> <\/div>\n<\/div>\n\n
\n
\n
\n \n

\n Carta esf\u00e9rica de la fragata San Rafael en su viaje por el Pac\u00edfico (1802)<\/a><\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n \n
\n
\n

Notas y apuntes sobre unas islas en el oc\u00e9ano Pac\u00edfico (1799)<\/h3>\n
Notas y apuntes sobre unas islas en el oc\u00e9ano Pac\u00edfico (1799). Fuente: Dominio p\u00fablico.<\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n
\n \n \"\"\n
<\/div>\n\n <\/a> <\/div>\n<\/div>\n\n
\n
\n
\n \n

\n Notas y apuntes sobre unas islas en el oc\u00e9ano Pac\u00edfico (1799)<\/a><\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n \n<\/div>\n <\/div>\n \n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Durante el siglo XVIII la Real Armada hizo un gran esfuerzo para elaborar un conocimiento hidrogr\u00e1fico moderno y desarrollar nuevas rutas mar\u00edtimas. Este impulso se puede explicar por el contexto global, la estrategia imperial, los cambios en el comercio y los avances cient\u00edficos ocurridos durante toda la centuria, de modo que las tradicionales conexiones atl\u00e1nticas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1154,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_vp_format_video_url":"","_vp_image_focal_point":[],"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[86],"class_list":["post-1151","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-andalucia-america","tag-pablo-ortega-del-cerro","entry","has-media"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1151","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1151"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1151\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1155,"href":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1151\/revisions\/1155"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1154"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1151"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1151"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grupo.us.es\/encrucijada\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1151"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}